2011年，注定是华泰汽车的多事之年。先是因人才流失事件，令华泰汽车内部管理机制的不足暴露于人前；紧接着与世爵的“闪婚闪离”又令其深受质疑与诟病；而近日，一则“华泰长期虚报销售数据”的消息，则再次将这一自主品牌车企推向了舆论的风口浪尖。

    5月份产销为“0”

    近日，记者从中国汽车工业协会（以下简称中汽协）秘书长董扬处证实，由于华泰汽车产销数据不明，5月份，中汽协未采纳其产销收据，而是以“0”代替。而中汽协内部人士也表示，因虚报销售数据，目前中汽协已责成华泰汽车进行整改，具体情况将在调查后于中汽协下个月的产销新闻发布会上公示。

    记者在第一时间致电华泰汽车新闻发言人霍新一，获得的解释是：“华泰汽车的北京总部在5月底刚刚搬家，数据库目前无法读取，因传输问题导致5月份的销量数据出现误差。”这个理由显然无法令人信服。而华泰汽车销售公司副总经理柏永华则表示，B11上半年确实出售了2000余辆汽车，并对虚报销量一事予以否认。

    早在今年的上海车展期间，记者曾采访了华泰汽车的几位高管，彼时的询问重点就集中在B11的销量上，而当时几位负责人的回答十分模糊，仅是强调“正按计划推进B11”，并对其1、2月份的销售成绩表示满意，而在随后的3至5月份，华泰则不再对外公布其销量数据。

    销量收入均存疑

    据相关报道称，华泰汽车并非首次出现销量数据“误差”，其销量长期“虚高”的情况也早已不是秘密，其中，在去年年底上市的华泰第一款轿车B11的上报数据甚至比实际销量高出30余倍。该报道显示，以2010年为例，华泰汽车全年的实际上牌数为15950辆，比2009年增加了1280辆；但华泰向中汽协上报的数据则是81435辆，净增了60000辆。而从2008年至今，华泰汽车的实际上牌数为4.5万辆，但其上报的销量数据却是18.3万辆，相差4倍有余。

    记者查阅中汽协公布的数据发现，2010年，华泰SUV代表车型圣达菲共销售了7.72万辆，位列SUV销量排名第5位，而即使以每辆圣达菲10万元的售价计算，华泰汽车2010年仅在圣达菲一款车型上的收入就近80亿元。但实际上，华泰汽车对外公布的2010年销售收入仅为55亿元，这之间的巨大悬殊令人费解。而截至记者发稿时，华泰汽车方面仍未对此做出解释。

    统计机制待完善

    据记者了解，目前，国内汽车行业统计数据出处繁多，即有中汽协、全国乘用车信息联席会和中国汽车技术研究中心等行业机构的数据，又有国家统计局、公安部等官方部门的数据。

    其中，由于对数据的统计方法与上报途径各不相同，三家行业机构的统计数据一直无法统一，有时甚至存在较大差异，而来自官方部门的统计数据又因不予对外公开，令这一最基本的产销数据失去了有效参照。

    长期以来，媒体获得的产销数据多来自中汽协，而中汽协的数据则来自企业上报数据，虽然中汽协方面称该数据“具有很强的严肃性，企业一般不会弄虚作假”，但华泰汽车虚报数据一事却引发了人们对汽车行业数据统计规范的质疑。

    业内人士表示，希望华泰事件的曝光不仅能对其他车企有所警示，更能促进汽车行业进一步完善对产销数据的统计办法和监管机制。