从去年9月1日开始，1.0升以下的小排量汽车税率由3%调低至1%，政策上对小排量汽车鼓励和倾斜就显然易见了。随着近日广州摘除“限小令”标志牌，一大批“小排量”似乎在这片市场找到了难得的曙光。

　　1.0升市场新面孔不断涌现

　　近日，以奇瑞、吉利、长安铃木、比亚迪等品牌的广州地区经销商向记者透露，最近消费者对“限小令”的关注给他们的销售“带来了生机”，客户的咨询量正稳步上升。而从厂家角度分析，近期也是小排量集中发力的不错时机，8月，奇瑞瑞麒M1正式将触角伸至1.0升市场、下个月，吉利熊猫1.0L预计会问世，在上海车展上耀眼的人气明星小车长安铃木新奥拓也将上市。在这几款新晋小车将逐步到位的时候，比亚迪FO显示了其在小车界一贯的王者之风，连续多月的月销过万辆连它的竞争对手都赞叹，“论小车的销量，比亚迪FO的确是比较突出的”，奇瑞4S店市场部人员表示。

　　外观时尚符合年轻人口味

　　即使小车利好的消息频出，但仍有一些消费者不买账。业内人士分析，实际从价格上说，小车三五万元以内的标价的确能帮助普通工薪族很快实现有车梦，而且论外观设计，也都会以年轻、时尚、动感、可爱为导向，比较适合年轻人。此外，现在的大部分精品小车普遍采用三缸发动机、欧5排放标准，对于城市代步的用途还是绰绰有余的。