近日，国内多家汽车网站论坛中集中出现车主反映一汽大众迈腾DSG双离合变速器频发故障的帖子。8月20日，大众汽车集团对北美1.45万辆使用同款DSG变速器的产品进行了召回，一汽大众相关部门表示已经启动了预警机制，目前尚无结论。

　　迈腾故障与北美出现的问题相似

　　据大众集团发布的召回通知，此次北美召回涉及的车型为2008年9月到2009年8月期间生产的(不包括中国)JETTA、JETTA SPORTWAGEN、GTI和EOS。MAGOTAN(迈腾)车型不在召回名单中。

　　召回原因是“部分DSG双离合自动变速器的温度传感器在读取信息时有可能发生错误，导致仪表盘上的警告灯亮起，同时变速器被强制保护在N挡(空挡)而停止工作”，此时车辆动力输出中断，无法加速。DSG双离合变速器是大众汽车集团与零部件供应商博格华纳共同开发的新一代自动变速器，目前正在被越来越广泛地应用于大众品牌各款产品上。国产迈腾是第一批搭载此变速器的产品，目前装车的DSG变速器全部为进口。

　　记者从国内用户在论坛上的反映以及对一汽大众400售后服务热线的采访了解到，目前一汽大众生产的迈腾DSG车型所发生的故障与北美召回故障基本一致，提车时间基本集中在今年4月—5月。有客户在论坛上贴出视频，全程拍摄了DSG变速器在高速状态下跳入空挡、动力切断后的行驶状态。部分车主表示，在接受4S店更换DSG温度传感器之后故障消失。

　　一辆进口迈腾出现类似故障

　　北京亚之杰一汽大众4S店和华北汽贸一汽大众4S店均表示，从这两家店销售出去的迈腾DSG版产品均未出现类似问题，厂家也并未就这一故障与经销商进行任何沟通。

　　一汽大众于8月26日发表声明称，“一汽大众相关部门已经启动了预警机制。同时，一汽大众与大众(中国)和大众集团有关方面保持密切沟通，相信很快就会得出结论”。另外，如果有车主发现疑似问题，可拨打呼叫中心热线登记备案。

　　据悉，目前只有大众汽车北京中心登记在案一起进口迈腾3.2L车型DSG故障，该车目前还在维修、理赔过程之中。该中心技术人员介绍，通过维修设备读取变速器数据，便可判断该车是否发生过“脱挡”故障。

　　■ 记者观察

　　厂家应积极面对产品缺陷

　　中国消费者最早在论坛上反映DSG变速器故障是在4月，当时由于没有太多案例而被作为个案处理，但随着大众集团在北美宣布召回DSG变速器车型，国内也有越来越多的车主反映迈腾出现类似问题。

　　一汽大众在媒体报道之后很快就发表声明，并对国内发生的故障进行分析评估，这反映了自国内召回制度开始实施之后，中国汽车厂家与消费者开始用正确的方式和态度面对频发故障与可能的召回。如果处理妥当，可能发生的召回并不会对大众在华推广DSG技术构成重大障碍。

　　反观2006年丰田锐志漏油事件，前期丰田一直采取回避和封杀消息的态度，对用户的投诉反应迟钝，直到媒体普遍报道之后才决定所有锐志返厂维修，但最终还是没有采取召回，如此处理令丰田品牌形象在当年陷入低谷。在锐志“漏油门”之前，也就是2004年10月1日，中国《缺陷汽车产品召回管理规定》就已经实施，不过两年时间里无论厂商还是消费者都未能来得及改变观念。时至今日，该规定已经实施近5年，在制度的保障和促进下，中国市场上的召回已经基本与国际接轨，消费者也能泰然处之。

　　从上半年市场规模上看，中国已经是超过美国的第一大汽车市场，但相关政策、法规还处在不断完善的过程中，因此中国车市、中国厂商和消费者距离成熟还很远。