市场总是瞬息万变。去年下半年由于金融风暴的影响，车市的“金九银十”旺季也落空。而今年市场也反其道而行，监测机构最新发布的情况显示，“淡季不淡”在8月仍在延续，将直接衔接“金九银十”。而发改委本周发布的价格监测也显示，车价仍保持坚挺。种种迹象显示，即使近期有新车潮狂轰滥炸，年内大面积的车市“价格战”也不会发生了。
不仅如此，车商也尽可能摈弃简单的价格肉搏，寻找高附加值之路。这或许也彰显着市场的内在之变，那就是世道真的变了———市场趋向成熟，消费者也理性了。
争辩“价格战”
正方：
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：下半年中国车市的一个风险，就是如何避免价格战。现在各大汽车企业排产都非常满，经销商库存也开始增加了，下半年有可能会有价格战，我呼吁大家不要打价格战，一打价格战这个市场马上就没有这么好。
汽车分析师向寒松：今年上半年厂商手里的促销资金与促销手段基本没派上用场，下半年政策影响转淡、厂商冲击销量等因素，很可能会导致价格战再次上演。
反方：
全国乘联会副秘书长崔东树：汽车厂商打价格战，很重要的原因是市场预期不好，以往每年6、7月，厂家就开始搞促销，今年这种情况不多，说明大家的市场预期相对乐观。淡季的时候价格战都没起来，等到金九银十和年底时的消费旺季再打，可能性不太大。
7月价格继续坚挺
据中国汽车工业协会早前公布，7月汽车销量再创新高，同比增长超过6成，连续5个月超越100万辆，车市“淡季不淡”的趋势得到延续。国家发改委价格监测中心本周发布的7月汽车价格监测报告更显示，市场预期中的价格下行并没有出现。
据统计，7月份国产汽车价格出现小幅上涨，分别比上月上涨0.46个百分点，比去年同期价格上涨0.37个百分点。其中，乘用车价格比上月上涨0.46个百分点；商用车价格继续走高，环比上涨0.46个百分点；只有进口汽车价格出现高位回落，同比涨幅回落至6.58%，但环比仍上涨1.36个百分点。在乘用车品种类别中，SUV价格经过前期连续走低，7月价格止跌回升，比上月上涨1.30个百分点；不过轿车价格比上月下降0.23个百分点；微型客车价格继续与上月持平。
发改委价格监测中心预测，后期汽车价格仍会保持稳中小幅波动走势。
该中心上月发布的上半年汽车价格走势分析显示，上半年国产汽车价格总体稳中略涨，至6月底价格比去年末上涨0.90%，上半年同比上涨0.37%。报告预测，“下半年在市场供需基本平衡以及宏观政策有效调控下，汽车价格将呈稳中小幅波动走势。”
这样的预测描述显示，汽车价格最大可能是保持稳定，7月的监测数据则表明价格仍处于坚挺状态。那么在即将到来的“金九银十”旺季，是否会发生“价格战”？
8月车市延续高增速
这就要看市场的供求状况。据全国乘用车联席会监测，8月乘用车市场出现淡季市场较平稳走势。乘联会副秘书长崔东树认为，“由于去年8月的奥运因素，本月的销量必然始终保持在较高增速状态”。
从乘联会的狭义乘用车市场跟踪看，8月第一周厂家销量较7月第一周仅有4%左右上升。但据崔东树分析，由于7月末部分厂家开始放高温假，因此8月上旬厂家的销量应有损失，但目前这种销量损失不明显，8月市场必然是丰收的月份。从乘联会零售监控看，状态继续走好，市场热度并未下降。市场仍处于淡季不淡的状态，预计零售表现可能好于7月。
目前牵动车市神经的一个因素是，车企产能基本已经调整到位，并掀起了新一轮的扩产潮，因此供需开始平衡甚至将出现供过于求，将为后期价格的松动埋下伏笔。但从需求这一方面看，由于车辆购置税减半政策可能在年底到期后不延续，必然激发潜在购买者赶到政策到期之前出手，这种需求的旺盛必能保持今年“金九银十”的成色。东风乘用车公司副总经理李春荣对记者表示，下半年车市会迎来第二波销售高峰。
有业内分析人士因此也断定，车市在淡季阶段没有出现价格战，在即将到来的旺季就更加不可能。无论如何，今年车市不会爆发大面积的价格战。
■厂家表态
吉利、一丰：不打价格战
将影响“金九银十”市场表现的另一因素是“新车潮”。8月份已经近10款新车入市，新车赶集的现象在接下来的几个月仍会出现。因此，这也将引发原有价格的波动。从目前情况看，新车价格仍比较务实和稳定。如本周上市的瑞琪1.0升M1,价格空间在3.88万至5.88万元，没有以中高端品牌而定高价。长安铃木小车雨燕为迎接来自本土品牌竞品的挑战，也没有贸然降价，而是推出更有性价比优势的超值版车型。
