诞生于全球前驱水平最高的D平台，新天籁从一出生就在技术水平上处于较高的优势地位，尽显节油本色。其所搭载的凝聚着日产尖端技术的第四代V6发动机，曾连续十四年获得“美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”称号，也是迄今为止汽车工业历史上唯一获此殊荣的发动机。该款发动机最大的特点就是以轻量化为设计目标，通过柔顺舒畅的方式释放出强大的动力。

　　如果说发动机为新天籁在环保技术上奠定了坚实的基础，那么其配备的CVT无级变速器则为新天籁的节油和降低能耗插上了翅膀，“第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统”就是新天籁独有的“铂金动力”组合。新天籁搭载的新一代智能CVT无级变速系统(XTRONIC CVT)是日产第三代CVT，其变速时间比以往缩减了30%左右。与传统的AT,MT变速技术相比，CVT除实现真正无级化外，还具有重量轻、体积小、零件少等特点。与AT比较，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。

　　这对“铂金动力”组合除了具有燃油经济性外，还大大增加了驾乘人员的驾乘舒适性。VQ发动机运转平顺，而且CVT无级变速器减少了换档的顿挫感，所以新天籁车室内的降噪水平非常高，让人有宁静致远的感觉。有如此出色的节油技术，新天籁自然受到买家的热捧，上半年已连续多月保持在8000台的销量水平之上，4月份以9003台一举刷新其销量记录，而且新天籁在五月已问鼎华中、华南，乃至福建等部分重要城市的销量冠军。

　　一汽丰田 卡罗拉

　　得益于丰田独步天下的VVT-i发动机技术，卡罗拉的节油本色主要体现在发动机和气门系统上。卡罗拉配备了丰田最新开发的双VVT-i发动机，能够对进气门和排气门进行智能正时连续可变控制，从而达到提高燃油经济性的目的;其次，此型号的卡罗拉拥有6挡变速箱的最佳齿轮比，能够最大限度地发挥发动机的性能;VVT-i发动机的工作原理是：车载电脑根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时实现在中低转速下的充沛扭矩输出及高转速下的卓越动力输出。

　　不仅如此，卡罗拉由于采用了滚针摇臂轴式气门机构，能有效减少凸轮轴和滑动部件的摩擦，显著提升燃油经济性。大量新技术的应用，为VVT-i发动机带来了优异的性能表现、出色的燃油经济性、舒适性和低排放。

　　广汽本田 新飞度

　　在小排量车型中，飞度一直有着“省油小车”的美誉。新飞度采用的1.5升i-VTEC发动机更加强调动力性能。1.5升i- VTEC版本的发动机采用全铝缸盖与缸体材质，16气门，DOHC双顶置凸轮轴结构，它能够产生88kW/6600rpm的最大功率和145Nm/4800rpm的最大扭矩。新发动机采用了更多的传感器可以使发动机根据实际工作状况判断并且自动调节凸轮轴升程，而匀速驾驶时发动机通过提高凸轮轴升程，以获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。新飞度搭载1.5L发动机，最大功率提升了9kW，最高扭矩也提升了2Nm。

　　新一代飞度(FIT)轿车继承并发扬了飞度(FIT)一贯的省油优势，1.3L车型90km/h等速百公里油耗仅为4.9升，1.5L车型90km/h等速百公里油耗也仅为5.1升，均达到了该级别的顶级水平，节油本色尽显。

　　长安福特 福克斯

　　作为欧洲车的新福克斯采用的1.8L和2.0L全铝合金DOHC发动机，强化了进气和机体的冷却效果，从而提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃油利用率，从而达到降低油耗的目的。另外，这台发动机的低扭输出十分出色，有效降低了换挡转数，加上可变气道的辅助，有效提高了福克斯的燃油经济性。电子系统的介入也有效降低福克斯的油耗：福克斯的单缸独立点火系统减少了传输过程中所需要的动能，有利于防止能量的流失。而根据工况控制喷油量的高科技电子油门也使得燃油供给更加精准，效率更高，避免了无谓的损失和浪费。

　　福特一贯动感的外观设计不仅令福克斯呈现虽静犹动、蓄势待发的气势，更使福克斯的风阻系数降低到0.31 的出色水平，对降低了风阻造成的燃油消耗具有非常积极的意义，全方位体现节能本色。