2015年SUV前十企业中有四家企业为自主品牌——长城、长安、江淮和奇瑞，其中长安汽车与江淮汽车同比增长超过100%。共有6款自主车型 进入SUV产品销量前十，作为销售冠军的哈弗H6去年全年销量达到37万辆，同比增长18.2%。无论是从产品数量还是销量上，自主品牌在SUV市场获得 的成绩都值得肯定，凭借SUV产品，自主品牌终于可以扬眉吐气一回。
未来几年SUV将持续投放
原本在SUV市场有明显优势的日系品牌去年被自主品牌挤压，沦为SUV市场里的第二阵营，未来两年，日系车企将在这一市场加大产品投放力度，争 取夺回失掉的阵地。韩系车企也紧随其后，北京现代提出的D S战略中S代表SUV产品，这个战略的提出意味着SUV对北京现代的重要性，因此近两年北京现 代在SUV市场布局了途胜、胜达、ix35、ix25等多款产品。
自主品牌的SUV价格多数集中在10万-15万元价格区间，对此，合资品牌今后在产品策略上将推出小型化、低排量、低价格的入门级SUV产品，这显然是针对自主品牌而作出的调整。
轿车市场疲软销量小幅下滑
尽管自主品牌在SUV市场风生水起，但在轿车市场却表现欠佳。轿车市场在去年出现了产销双双下滑，在这种背景下，自主品牌因为自身产品力不强，在该市场下滑更为明显。去年自主品牌轿车总销量235万辆，同比下跌超过10%，市场份额仅有20%左右。
通过分析轿车市场中各级别车型的销量可以发现，轿车市场呈现出“去低级化”的特征，越是低端车型下滑得越明显。A00级和A0级市场2015年 销量同比下滑29.9%和16.8%；而高端车型反倒出现逆势上扬的势头，如C级车市场去年销售42万辆，实现同比增长2%。这个特征与自主品牌在轿车市 场遭遇严重下滑的局面相符合，分析背后的原因，是中国汽车市场经历了10余年的高速发展，已经有相当一部分消费者有了汽车置换的需求，他们在购买第二辆车 的时候更倾向于考虑高端品牌和中大型车。
