朋友计划年底换车，其个子小，但性子野，想要一部可以让他看起来避免“无人驾驶”节奏的SUV，最好是合资品牌，预算的话落地价不超过15万元。如果这个条件放到以前的话，基本上很难达成，15万落地的SUV基本上只能往自主品牌上选了。不过最近1年来，合资小型SUV的市场是越来越火爆，尤其是这次北京车展前后，各种新奇亮酷的小个子SUV不断上市跟亮相。昂科拉独步天下的局面不再，接着到场的翼搏也不是省油的灯，而刚上市不久的雪佛兰创酷（TRAX）以及标致2008，更是卖点十足。未来还有本田缤智（Vezel）、日产Juke、现代ix25等等，当真是千树万树梨花开的节奏啊。

　　再说回帮我朋友选车的事上，在已经上市的小SUV中，雪佛兰创酷以及标致2008都是最新的，而且关注度极高，他目前对这两车最有好感。其实就算换做小编，一时半会也很难抉择，它们的特色区分得比较明显，2008主打配置以及玩性的格调，创酷的动力传动系统也很有吸引力。具体详情如何？我们这就开始它们两针锋相对的比拼吧。

    ● 外观：熟悉的陌生人与陌生的老朋友

　　创酷与标致2008看起来都是憨态可掬，不过创酷凭着更加圆润的车身线条，在三围尺寸上要更胜2008一筹。实际空间体验结果，待会再告诉你。

　　说到外观，无论是创酷还是2008，都会让你觉得特别熟悉。没错，现在的大型车企都非常讲求家族式理念，力求在第一视觉上就让消费者辨认出该产品是出自谁家之手。创酷与昂科拉出自同一平台，整体造型是相似的，不过前脸的区别比较大，创酷看着比较硬朗，更像是科帕奇的缩小版。

　　标致2008的前脸与3008很类似，不过在细节上进行了修整，看着更加年轻。还好，两车都没有使用近来热门的大嘴造型，看起来亲切多了。

　　侧身的造型由于短轴以及SUV的因素，都显得比较圆润，尤其是继承昂科拉设计元素的创酷，说它是小胖子一点不假，看着着实可爱。而2008低矮的车身则增添了其几分运动色彩，对腰线的刻画，也是更加不遗余力。

　　创酷的尾部提得比较高，更具SUV的格调，离去角也会更加靠谱一些；而2008则有种下压的效果，其实更接近两厢车的设计手法，这也是为什么同事更喜欢称2008是跨界车的原因。

　　接下来看看两车整体的外观配置对比，你会发现，两车的优劣势都比较明显，双方各有着重点，还是有针尖对麦芒的感觉。

　　仅看前脸的灯光效果，2008的尖锐大灯造型加上LED日行灯的辅助，的确杀伤力更强；创酷的前大灯相比之下就低调得多了。

　　不过如果你将视线移至大脚上，创酷18吋的轮毂就完爆2008的16吋小脚丫了。两车都使用了前后碟刹的制动系统，比较靠谱。

　　外形两车风格各异，创酷更像是一双运动鞋，看着臃肿实则更适合球场厮杀；而2008则是一双休闲鞋，更重视卖相与搭配。配置方面也更好地说明了两车的定义，创酷18吋轮毂动感十足，2008的LED日行灯更具视觉冲击力。