据市场观察网站报道，美国8月份汽车销售持平再次引起市场对汽车产业的担忧。此外，美国汽车制造商于当地时间9月5日的股价也有涨有跌。

    汽车资讯网站Edmunds估计，美国8月年化销量为1650万辆，与去年同期相比只增长了0.4%。

    据悉，Edmunds的预估使用了通用汽车8月份的销售预期数据，后者已开始按照季度发布销售报告。特斯拉也按季度公布交付量，不过该公司业绩并没有被纳入统计数据。

    通用汽车和特斯拉股价下跌，而福特汽车公司股价则出现小幅上涨。

    但是，这三家汽车制造商的股价今年都出现了两位数的下跌，其中，福特跌幅达24%。然而，与此形成鲜明对比的是，标准普尔500指数年初迄今的涨幅为8%，道琼斯工业平均指数涨幅为5%。

    此外，SUV和皮卡的销售支撑了大部分企业的销售增长。根据《华尔街日报》援引J.D.Power的估算，SUV、皮卡和货车占当月新车销售总量的68%左右，创下8月最高纪录。

    投行Evercore ISI分析师表示，考虑到竞争越发激烈，以及去年销量的急剧增长这两个因素，该行预计2018年美国汽车销量将同比下降1%。不过，汽车行业的基本面依然强劲，但是贸易战、关税以及中国市场的疲软将会对投资者产生严重影响。

    分析师还表示，特朗普政府的关税解决方案或将成为引发季节性反弹的催化剂，这在中期选举的过程中可能会变得更加清晰。此外，引入某种形式的中国刺激计划也将有利于季节性反弹，只是这个可能性较小。因此，交易有时很难进行。

    摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师则表示，美国汽车销售明显正处于从高峰开始下滑的阶段，该行业将需要激励措施，并推出更多车型以供消费者选择，即使这样做也仅仅起到维持现状的作用。

    消费者前沿调查Consumer Edge分析师强调，由于飓风哈维（Harvey）和伊尔玛（Irma）打击了德克萨斯州东南部的大片地区，引发大量更换新车需求，在2017年9月和10月，美国经季节性调整后的年化销量（SAAR）分别高达1820万辆和1800万辆。

    哈维和伊尔玛，以及打击了波多黎各的飓风玛丽亚（Maria）破坏性极强，以至于今年早些时候，这几个名字已经被移出联合国的飓风名单。

    Consumer Edge分析师还表示，美国轻型汽车销售趋势比该机构最初预期的更有弹性，这主要是受到批量销售，以及汽车租赁公司或其他企业汽车采购的推动，而不是出于利润相对丰厚的零售销售的强劲需求。该机构已经把2018年美国经季节性调整后的年化销量从此前预估的1650万辆提升至1680万辆。