虽然10月黄金周让人明显感觉到车市的火爆，但种种迹象表明，9月市场已开始明显升温。记者从东莞车管所获得的数据显示，东莞市9月份的新车上牌量为15058台，为今年第二高位（最高的是1月份）。截至今年9月份，东莞的汽车保有量为1529848台。步入第四季度，经销商开始进入冲刺任务阶段，记者采访到，虽然银十还未过完，但部分畅销车型库存已经吃紧，提车时间延长。
盘点金九银十日系增长明显，美系旺销
目前，各汽车品牌的全国销量数据已经出炉。多家车企已经公布的数据资料显示，9月份的中国车市延续了往年的高增长态势，“金九银十”效应表现明显。特别是日系品牌，得益于去年相对偏低的销量基数以及新车刺激，日系品牌普遍大幅增长，出现了明显的复苏迹象，本田、丰田、日产三大日系品牌增幅都在60%以上。
然而相对于全国市场的复苏，对于东莞汽车市场上的日系品牌来讲，业内人士更愿意用正常增长来形容。用一位经营日系品牌的内部人士的话讲，事实上在东莞，日系品牌没有冷过。多家日系品牌经销店表示，除了去年9月份当月销量受挫外，到目前为止，日系品牌在东莞销售势头一直不错。以东风日产为例，据其市场经理罗一伟表示，东莞一直保持着一千台以上的月销量，甚至有些月份一度超过2000台。对于单一品牌的区域市场来讲，这个量是相对不错的。而丰田方面，据一汽丰田东莞东城店企管经理反映，东莞十来家一汽丰田经销店，平均每家店月均销量不低于200台。通过产品推新、营销多样化、本地化策略等措施的实施，日系品牌重夺市场的江湖地位效果比较明显。
德系和美系今年在东莞一直保持较好的势头，虽然前几个月之前都有不错的表现，但8、9月份同比去年仍然有明显的增长。一汽-大众新大地店市场总监郑家乐表示，8、9月份市场开始升温。速腾、高尔夫、宝来、CC几乎都库存告急。福特冠骏店市场总监何永坤表示，福特在整个东莞9月卖了将近850台，相比今年其他月份的平均销量增加了30%，相比去年更是增加了两倍。
相对于合资品牌的大幅增长，自主品牌9月的表现则没有那么明显。长城汽车东莞新东联市场主管林金杏表示，该店9月份销售130台，同比有5%的涨幅。
展望第四季度多款畅销车型库存吃紧
步入第四季度，也到了经销商冲刺任务的阶段。经过了“金九银十”的促销之后，有些优惠仍然会延续，但新上市的车型短期内价格不会有松动。围绕着新车的激烈竞争将是市场的焦点。
9月份，日系车靠东风本田杰德、广汽本田凌派、广汽本田雅阁、一汽丰田RA V4、一汽丰田锐志、广汽丰田致炫等多款新车扳回一局，并且持续发力，不但在9月底向市场投放了新锐志，而且新威驰上市在即。然而德系品牌也不甘示弱，第四季度，一汽-大众高尔夫7的上市将成焦点。一汽-大众新大地店市场总监郑家乐表示，新车的竞争不是价格的竞争，而是人气的竞争，虽然高尔夫7的上市放在了年尾，但已拥有巨大的粉丝群体。
除了新车型外，畅销车型也是争夺市场的主力军，但由于库存紧张，畅销车型的提车周期也延长。东莞冠骏福特市场总监何永坤表示，从9月份开始，有客户就在为年底返乡做打算来下订。而对于长城汽车来说，客户提车就更加迫切，林金杏告诉记者，长城厂家产量有限，订车时间需要一个半月到两个月。此外，还有别克英朗、大众速腾、宝来、东风日产轩逸等车型也宣告库存吃紧。
