该市场部经理表示，如果新车的价格没有守住，以后就很难再收回来，所以，一般销售新车，都是在赠送交强险或是赠送大礼包上作促销优惠。
4S店扩张速度快

    从年初至今，东莞的汽车市场陆续扩张了近十多家品牌的4S店，使得竞争也越来越大。东莞虽然作为一个二线城市，但各汽车品牌重视东莞市场的程度却不容忽视，各汽车品牌都将目光盯着东莞。

    从最初的莞太路到寮步国际汽车城，各个品牌的4S店已经将东莞完全包围。像塘厦林村从最初的几家三级网点已经慢慢扩大，目前已经有数十个品牌的4S店落驻，这个区域也必将会成为东莞第二个汽车城。另一方面，常平、虎门、长安在近两年来也有众多品牌陆续进驻，4S店的扩张速度之快，也让消费者有了更加方便与快捷的选择。

    “我们集团计划开七八家店，目前品牌都谈定，所以今年的开店的步伐也加快了。”虎门一汽车品牌的相关负责人表示。

    有汽车专业人士表示，新店越来越多，品牌进驻也就越多，车商之间，品牌之间，车型之间的竞争也就加剧了，这对于新车上市后的价格变动也就越来越难以控制。就算是厂家强制要求，但是车商也有自己的策略，因此说，4S店多了，竞争大了，也对于车型降价有着一定的作用。毕竟，每一家汽车集团卖车不是用来亏本的，如果在销售上没有利润，肯定也先将汽车降价销售出去，然后再在售后方面去争取利润，这样重担也就压到了售后服务上。

    新车降价销售因市场竞争加剧 

    对于新款车型上市不到两三个月就开始降价销售，东风南方相关人士表示，降价不降价完全是市场决定的，可选择的产品太多了，而且同质化比较严重。经销商要完成销量目标，必然要制定相应的价格策略。但是厂家策略有所不同，例如东风日产新上市的天籁，官方定价就比老款低了，所以不存在什么降价空间，有些车型上市价格定得高高的，消费者不买账，再狂降几万元，显得很优惠去打市场。

    广汽丰田一经销店的人士表示，现在市场竞争这么激烈，新上市的车型价格能挺3个月确实不容易。因为现在车型越来越多，车商也是越来越多，守着价格不卖，别人就会卖，这样下去，车商也不会继续守下去等死的。因此，必定会明降或是暗降来销售。该人士同时表示，现在的汽车市场已经走入了一种无序竞争的局面，而最终的结果是死路一条，这也必将会出现这么一个状况，那就是赚钱的时候，大家都上，不赚钱的时候，都撤资不做，到时必定会有很多人退出这个行业，汽车市场也即将面临重新“洗牌”。

    汽车专业人士尹宏灯认为，新车一上市，价格就守不住的原因有三个：一是本身产品力没有达到消费者的预期；二是新车型上量过快，导致市场供需关系发生转变；三是竞争品牌发力，不得不降。总之，价格走势的变化仍是由市场环境的变化决定的。