本月，本田艾力绅销售3434辆，同比增速降至26.62%，环比下降19.84%，跌出销量榜前十；一直以来涨势凶猛的别克GL8也同样增速放缓、环比下降，本月销售12326辆，同比增速降至84.44%，环比下降6.81%，但仍然守在“探花”位置上。
自主新车们在“银十”依然交出了不错的成绩，以长安欧尚A800为首的4款新车分别拿下了月度销量榜第4、9、10、11名。其中欧尚A800本月销售9967辆，环比增长40.68%，一举超越东风风行；长安凌轩本月销售4216辆，环比增长17.6%，排名第9；力帆轩朗环比增长5.05%，以3826辆的成绩排第11名；最后，9月25日上市的比亚迪新车宋MAX以3843辆的销量强势进入前十。
十月，MPV市场继续回升。根据乘联会数据，10月MPV销量为17.18万辆，环比增长8.32%，同比下降20.61%。
合资品牌增速变缓 前十自主占九席
本月，本田艾力绅销售3434辆，同比增速降至26.62%，环比下降19.84%，跌出销量榜前十；一直以来涨势凶猛的别克GL8也同样增速放缓、环比下降，本月销售12326辆，同比增速降至84.44%，环比下降6.81%，但仍然守在“探花”位置上。
自主品牌方面，则普遍呈环比增长态势。其中，五菱宏光以42010辆的成绩继续蝉联销冠，环比增长17.79%，同比下降30.93%；宝骏730则售出22850辆，环比微增2.23%，同比暴跌46.92%，这两款车型虽然较去年十月畅销十万辆的成绩相去甚远，但在今年紧缩的MPV市场上已殊为不易。累计销量方面，五菱宏光1-10月累计销售终于突破40万辆，同比下降19.59%，收于401590辆；宝骏730则累计售出221878辆，同比下降19.51%。
除此之外，江淮瑞风、风光330与幻速H3环比也有不同幅度的上涨，销量方面，江淮瑞风本月销售6770辆，同比增长18.46%，累计销售54187辆，同比增长3.82；风光330本月销售6524辆，环、同比分别增长43.83%与4.38%，1-10月累计销售68172辆，同比下降16.78%；幻速H3销量为4655辆，较上个月多售出20辆，同比则暴跌57.7%，1-10月，幻速H3累计销量同比下降25.21%，计62237辆。
另外，东风风行则成了唯一环比销量下降的自主车型，本月销售7110辆，同比下降20.43%，排名第五；1-10月东风风行累计销售61199辆，同比下降25.45%。
自主新车们在“银十”依然交出了不错的成绩，以长安欧尚A800为首的4款新车分别拿下了月度销量榜第4、9、10、11名。其中欧尚A800本月销售9967辆，环比增长40.68%，一举超越东风风行；长安凌轩本月销售4216辆，环比增长17.6%，排名第9；力帆轩朗环比增长5.05%，以3826辆的成绩排第11名；最后，9月25日上市的比亚迪新车宋MAX以3843辆的销量强势进入前十。
新老势力碰撞 长安系触底反弹？
本月，长安系MPV共有四款进入了销量榜前15名，分别是欧尚A800、长安凌轩两个“新兵”，以及欧诺、欧尚两员“老将”；两个“新兵”中，凌轩来自长安汽车的乘用车部分，而欧尚A800则与欧诺、欧尚一脉相承。
图片来源：长安汽车官网
价格方面，两款新车的价格区间基本覆盖了欧尚的价格区间，其中欧尚A800应当是欧尚消费升级的产物，而凌轩更多的应该是长安乘用车用来完善产品矩阵的车型。动力、配置方面，同等价位的凌轩与欧尚A800比“老”欧尚强出一截，两者之间对比的话，动力、配置差距并不明显，但欧尚A800的而车联网功能是一个加分项，也很有可能是其销量异军突起的重要原因；外观方面，则是凌轩的设计语言更为时尚。综合来看，四款车型中，除了主打低端市场的欧诺之外，其余三款车的同质化竞争较为严重，“老”欧尚压力很大。
销量方面，从今年4月起，原本销量排在前列、属于“万辆俱乐部”的欧尚与欧诺便出现了断崖式下滑，此后，欧诺仗着“薄利多销”，销量一度回升至9000余辆，而欧尚则“风雨飘摇”，销量一度跌至千辆以下；本月，欧尚与欧诺又一次回到了榜单前15名，分别以3792辆、3442辆的成绩位列第12与第14名，同比则分别下降64.66%与71.9%。
就目前来看，欧尚A800大有接棒两位“前辈”的势头，而长安系MPV的总体销量也逐渐趋近去年的整体水平，另外，高价位车型的销量占比提升，对其利润的提高也起到了积极作用，这对于目前在自主三强中垫底的长安汽车来说，也算得上是一个好消息了。
