广州车展正在如火如荼的举办着，经过前几天媒体蜂拥报道后，逐渐也归于平静了，再来报道无疑也是炒冷饭，没有太多新鲜内容可说，自然网友们也难以提起兴趣。将近年底，也是传统的购车高峰时刻，购车网同价位车型导购文章将密集发布，为大家选车“出谋划策，提供有价值的建议”。
本期同价位区间导购文章再次将预算定格在8万元左右，如果长期关注购车网的朋友应该知道，在两月前曾盘点了四款8万左右的自主热门车，包括帝豪EC7、腾翼C30、中华H530、速锐。当然了，部分有合资情结的朋友对自主品牌的品质和返修率居高不下还是有所顾忌。没关系，市场是自由的，选择是个人的。这期，编辑选取四款八万左右有合资背景的新车推荐给大家，相信这些“假自主，真合资”能让你信赖。
合资自主：基于中国汽车市场的不成熟和多样性，为了弥补30年来我国实行的合资车企“市场换技术”的惨败。2008年，国家相关部门要求新进合资车企或新增产能必须具备新能源和推出自主品牌两个条件。“上有政策，下有对策”，在政策出台后，各合资车企纷纷提出或正式成立合资自主品牌。目前已有广汽本田理念S1、上海通用五菱宝骏630、东风本田思铭、东风日产启辰D50/R50四款合资自主新车投入市场。都说日本人精通中国政治和人文政策，从对政府号召推合资自主来看，俨然日系品牌又走在了前列。
注：东南V3菱悦虽不算合资自主车，却源于三菱，品质有保障，符合本期导购选题。严格意义上说理念S1为小型车级别，并非紧凑型，但空间却不逊色同级紧凑型车，还望知悉。
8万万价位区间还可选：
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等价位区间车型推荐：5万 5-7万 7万 6-8万 8万 10万 10万包牌 10-15万 12-15万 15万 20万(1) 20万(2)
启辰R50
厂家指导价: 6.78-8.38万元
市场优惠幅度：2000-5000元
4月23日北京车展上，东风日产旗下自主品牌首款轿车启辰D50正式上市，搭载一款1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱。售价区间为6.78-8.38万元。上市后的几个月，启辰D50销售一路看涨。8月底，建立在老款骐达基础上的启辰R50将成都车展发布，随后在9月8日上市销售，动力和配置以及售价将与三厢版一致。
启辰R50三围尺寸为4530/1695/1535mm，轴距2600mm，前轮距与后轮距分别为1480/1485mm，与老款骐达相差无几。意味着，老骐达同级无敌的后排乘坐空间，启辰R50良好继承下来。启辰R50轮毂有钢制和铝制两款，匹配玛吉斯的MA-202轮胎，尺寸为185/65 R15，样式也挺家居不浮夸。限于成本的原因，采用了前碟后鼓的刹车，较老骐达有些许缩水，鉴于售价和定位也是在情理之中。
向来日产车擅长营造车厢温馨的家居氛围，启辰R50自然也不例外。R50内饰在造型上与三厢D50一致，黑米相间的舒适而没有压抑感，中控区域均以直线为主，零星一些圆角用于过渡。坐落进驾驶席，人机工程和使用便捷性等不存在任何问题，基本上保持了日产车的一贯高水准。
启辰R50中控面板区域各按键和旋转按钮阻尼适中，日常使用轻松自如，做工精致程度高于同级车型。音响系统提供USB和AUX两种连接方式，另外诸如单碟CD、电动天窗、手动空调等也是同级平均水准而已。
启辰R50全系搭载日产骐达原有的1.6L HR16DE发动机，最大输出功率86千瓦/109马力，峰值扭矩153牛米，匹配5速手动和4速自动变速箱。这套动力总成数据并不算抢眼，强在稳定性高日常使用经济省油。源于骐达而来的启辰R50在底盘悬架上与前者相同，前费逊式独立悬架+后稳定杆扭力梁式悬挂，基本上调校趋于日常乘坐舒适性的诉求。
编辑点评：成熟平台上打造合资自主新车，很大部分原因是政策使然。即使同平台而生，基于品牌和定位的差异，这些挂着合资自主LOGO的“新车”整体质素上仍要略低于同时代合资车，而较为平民的售价却是一大杀手锏。编辑认为，合资自主车适合对车辆实用和耐用性有较高要求，经济能力有限却对自主品牌缺乏信赖，二三线城市代步为主的消费者来选择。
