三年后车市或现小高潮

    腾讯汽车：您如何看待中国的车市顶点？车市未来将是怎样状态？

     何继亮：我的看法可能跟大家有一点区别，车市顶点应该是一种状态，比如说整个中国汽车的保有量达到一个水平，比如说3个亿，大概每一个城市户口，每一个家庭里面有一部车达到这样一个水平，农村再有一部分。3个亿的总量达到以后，可能车市增减相抵了，报废的车辆跟增加的车辆相抵，这样会维持很长一段时间。跟中国的人口发展应该有比较大的关系。就是说所谓的人口红利，下一个十年还是人口红利时期，我们新生代比较多，所以汽车的销售应该还会维持这种增长的状况。但是它的增速会慢一点，有快有慢。

   短期内车市可能是微增长，也有可能有负增长。因为具体来说每年的政策或者各个地方的政策不一样，现在跟整体经济、消费水平也是相关的。但是放长时间来看的话，长的宏观的也看到了，到一种整体是3个亿的水平，但是哪一年的销量是达到最高，这个很难说。本身来讲汽车也会进入一个阶段有很多车辆要报废，反过来销量会增加。其实三年以后应该有一个小高潮。因为那时候有好多报废车辆出现，换代可能更集中，长远还是会到一个比较高一点的状态吧。

    广州车市或将长时间处于焦灼状态

    腾讯汽车：广州限购从7月份到现在也有几个月了，这几个月到广州车市有什么影响？

    何继亮：其实从销量来讲是很明显的，但是在不同的品牌有不同的影响。豪华品牌现在已经恢复到90%了，合资品牌达到了70%，就是跟限购以前相比。但是可能自主品牌、低端品牌恢复不到50%，这个会维持一段比较长的时间，如果这个政策不改变的话。消费者慢慢地接受这个现实。现在很多拍卖价格都很低，这个月又是最底价。因为限购政策很严酷。所以说大家不会沿着他们设想的思路去做。现在有消息说元旦又开始限行，要看这个限行的政策到底怎么了。这个应该是有一个长时间的焦灼状态。

    限购后小排量车基本会绝迹

    腾讯汽车：限购之后车市结构有怎样的变化？

    何继亮：这个变化多多少少有点像北京，广州本身小排量的车特别少。小排量的车很多是代表经济型车、自主品牌的车，本来就少。经过限购以后，基本上会绝迹。因为划不来，因为有一个政策就是说你现在买了车，如果要有更换同等排量，不能超过原来的排量。所以大量买车的人都会争取买大排量的车，像豪车。这个档次肯定会上去了。

    不同车企应对策略不同

    腾讯汽车：在这样的政策下，车企会采取什么样的策略来应对呢？

    何继亮：不同的品牌会有不同的做法，豪华品牌他们还是会坚持原来的布局，宝马他们计划是开8个店，总共8个店，现在看来也没有太大的改变，他们还是看好，甚至还有增长。合资品牌比较多的是追求服务，他们原来的保有量很大，所以经销商的生存方式就是靠服务。自主品牌确确实实有一些会退出，有一些更换门店。另外一点可能确确实实跟日系品牌的变化有关系，有一些日系品牌确实受到了很大冲击。所以也在改变自己的品牌、日系店了。