整个7月份广州部分经销商成交量为零，8月份成交量也只有个位数。在限购的高压之下，难以在本地寻求突围的广州经销商开始转战珠三角其他城市，抢占二线城市成为广州经销商大鳄的首选。“已经有两家经销商过来看过地了，其中一家已经达成初步意向。”桂城丰田总经理张绍河透露，“不一定是广州的经销商，本地车商也通过自身人脉关系，抢先占领市场。”记者了解到，近期已经有奥迪、路虎等豪华品牌经销商加入选地的战团。业内预计，随着广州限购的深入，未来几年，过江龙将与本地姜形成更激烈的竞争关系。

　　外地资本悄然抢滩佛山

　　今年6月29日，广物汽贸在里水管业城拿地建成了广佛汽车城，率先进驻的是一汽奥迪、斯柯达、长安福特等6家品牌的4S店，使得佛山形成了九大汽车城。广佛汽车城的建设代表着广州汽车零售大鳄广物集团正式拉开了进军佛山汽车市场的序幕，接下来广物旗下的各个品牌也将会纷纷进驻佛山。不知道是偶然巧合，还是早就知道广州要限购。广物集团建设的广佛汽车城是6月29日建成，而广州市政府在6月30日当晚宣布从7月1日开始限购。

　　“广州的突然限购，使被压缩了几乎一半市场销量的广州经销商开始将目光投向周边的城市，而销量在全省排名第三的佛山成为广州经销商一个重要选择。在一线城市广州限购、车市调整的局势下，佛山作为广东省最重要的汽车消费市场，已从二线市场变成了一线市场，成为所有汽车厂商眼中的新增长点。”业内人士何卫武在评价佛山今年车市时表示，“珠三角的深圳、佛山、东莞等城市都将会成为热门选择，这三个城市难以阻挡广州经销商纷至沓来的脚步。”

　　记者了解到，佛山桂和路将建一家奥迪4S店，而投资者是大昌行集团。“广州和佛山都已经有经销商与我们接洽了，我们桂城丰田靠近一环还有近万平方米的地方可供租用，这个地方车市商圈已经形成，建立一间新的4S店丝毫不成问题，目前一个豪华品牌正在和我们密切接触中。”桂城丰田总经理张绍河透露，“作为本地的经销商，我们更希望和本地人合作，但如果广州经销商条件更好，那我们也可以考虑。”另外据悉，还有宝马、雷克萨斯经销商也正在南海物色土地。

　　佛山车市形成集团化竞争格局

　　“我们集团将会加快各大品牌进驻广佛汽车城的步伐，广佛同城的趋势正如火如荼进行着，投资近五亿元建设的广佛汽车城对于广州和佛山两地同城建设有着极大的贡献，对于促进佛山车市的发展也有着良性作用。下一步还将申请检测线、上牌等汽车配套服务进驻。”广佛汽车城管理公司总经理曾旭介绍，“等配套服务完善后，会引入超过13个、涵盖更多高端品牌的4 S店，解放重卡也将会落户，预计整个项目将 囊 括 高 、中、低端车型的 售 前 、售中、售后，从上牌到年检再到二手车评估等一系列服务体系。整个项目分3年开发建设，计划在2013年10月完成整体开发。”

　　而跻身全国前列的长久集团则以顺德为中心，一口气建立了奥迪、沃尔沃、一汽大众、雷诺等品牌4S店。“长久集团非常重视广东区域市场，未来还将以收购或者投建的形式开出更多的4S店。”长久集团营销总监马文慧向记者透露。他们今年在佛山开了5家，从集团在广东区域的经销店布局看，佛山市场显得尤为重要。

　　长久集团、广物集团等汽车大鳄进驻佛山后，使得佛山汽车4S店达到将近130家，也使得佛山汽车市场形成集团化竞争格局。外来的广物集团、长久集团；本地的利泰、新协力、合诚、顺合、时利和、雄峰等集团形成近距离竞争。可以肯定，外来“车商大鳄”进驻佛山还只是一个开端，未来的佛山车市必然更加热闹。外地资本的进入带来了不同的经营模式和管理思路，更重要的是加剧了市场的竞争格局，将佛山汽车市场的竞争推向更高的层次。

　　用地之争

　　佛山镇街市场频伸橄榄枝

　　外来的车商集团纷纷涌入佛山，而禅城、南海和顺德三大主要区域卖场的品牌布点已十分密集，由于用地稀缺，想要在这些卖场投资建新店的难度很大。广州的限购将吸引更多的外来兵团抢滩佛山，不难发现，如今的佛山可供投资建设车城的地块越来越少，而能贴近市场，注重长久的经营模式、物业管理、社区文化建设等方面的车城则更少。大多数车城土地资源紧张，难以腾出地块引进品牌，比如佛山车城、海八路车城，尽管如此，但还是有不少经销商突击觅地。路虎一经销商向记者表示，他们查看过张槎宝马店附近的地块，但觉得对方给出的地块太大，单一品牌难以完场租用而放弃，目前希望在南海平洲、桂城等镇街寻找新址，桂澜路和佛平路等几个地方将是首选。

　　由于有强大经销商进驻，佛山镇街开始频频向车商伸出橄榄枝。乐从、陈村、容桂等镇街开始有越来越多新店加入，然而现实情况是远远不止如此，张槎、南庄也跃跃欲试要建设新车城，吸引汽车大鳄的加入。新明珠地产负责车城招商的张经理很明确地告诉记者，“尽管各个镇街都在竞争，但我们建设新车城的决心不会改变，当务之急就是把禅城区汽车上牌检测线引进车城，对于来自广州的经销商我们将提供良好的条件和地块给其经营。集中化的汽车城经营模式因为极大地方便消费者购车而成为了汽车4S店建设的主流，而一站式的购车服务(买车、上牌、年检可以在汽车城内进行)也将是未来汽车4S店建设的主要方向。”

　　市场预测

　　还有多少4S店将进驻佛山？

　　桂城丰田总经理张绍河表示，佛山去年上牌量在15万多，今年广州限购，将有多少客流涌入佛山目前难以计算。单一的二三级市场，规模相对狭小，地理距离相隔较远，如果都去比照4S店模式建立渠道，资金需求过于庞大，单一的二三级市场并不能保证都有资金建立4S店。虽然二三级市场的整体规模非常大，但是单一市场需求却比较小，过于庞大投资的4S店模式，资金回收周期或许很长。单就目前佛山市场而言，新加入的品牌投资成本回收速度肯定将放缓。尽管佛山三大车城租金一再上涨，能找得到的贴近市场的汽车商圈让人踏破铁鞋，尽管投资成本回收放缓，但这丝毫阻挡不了各大品牌进驻佛山。上海大众在南庄季华路刚完成建设工作，一汽丰田也开始在狮山联系地方。广汽丰田溢丰店总经理邓小雄表示，广州限购后将会有更多的品牌和经销商进驻佛山。从目前情况看，品牌扩张的步伐不会减缓，新兴的汽车板块壮大趋势越来越明显，这也表明了汽车卖场开始从车城集中化向板块多元化发展。未来还有可能在佛山扩张的品牌起码有10个，像一汽丰田在广州多达11家，按照广州现在12万市场容量，将会有三家以上的店转移到其他珠三角城市，而佛山有8家一汽丰田销售店，容纳一家还是有可能的。东风日产在佛山有9家店，目前各个店销量月均都在150台左右，而广州有12家，因此未来还会有一到两家日产店进驻佛山。一汽大众在佛山是4家店、上海大众才3家，因此南北大众中，最起码要增多4家。占据佛山车市销量两成以上的禅城区在豪华品牌中有沃尔沃、奥迪和宝马、路虎，而雷克萨斯、凯迪拉克、奔驰等均没有设店，未来佛山市场禅城区将有可能增加这些豪华品牌，而投资的地方将会在南庄和张槎两个镇街。

　　业内观点

　　未来三年佛山能扩张30家新店

　　业内人士何卫武分析，品牌扩张和卖场布点的矛盾这几年在佛山越来越突出，随着不少品牌市场占有率的提升，在佛山的经销店布点比例也在增多，同品牌达到4家店以上的日系品牌数量不断增加，比如广汽丰田现在已经增加至6家店，东风日产更是夸张，佛山就已经有9家店，据说还有新店要进入。广汽本田佛山占据了8席、一汽丰田也同样有8家店，由于前期已有布点的佛山三大主要汽车卖场无法再接纳新店，一汽丰田更是在今年一口气在大沥、陈村等地开了5家微店。

　　佛山能否容纳更多的汽车城？佛山市场能否容纳更多的汽车品牌？更多的人在问：佛山车市这块蛋糕究竟有多大，近期还会有什么样的新品牌抢食这块蛋糕？何卫武表示，佛山汽车上牌量去年是15万多，未来3年，佛山整体市场容量大概能去到20万辆。按照每家店每年销售1千辆车来计算，未来三年佛山还可以扩张30家4S店，也就是说，每年扩张10家店左右。佛山车城、华南车城、大良车城三大主要汽车卖场建店用地也越来越少。此外，三大卖场租金也在逐年提高，这就导致了卖场外的汽车势力慢慢形成，这几年发展起来的几大汽车区域板块表现十分活跃，包括佛平汽车世界、桂澜汽车板块、南庄汽车板块、大沥汽车板块、北滘汽车板块等，这些板块都有一些实力不错的品牌，在一定程度上分流了车城购车的人气，同时也分去了不少品牌，这些品牌的加入让佛山车市进一步扩容。

　　其实佛山建设车城也有失败的例子，曾经名噪一时的季华路段汽车板块，聚集过城西汽贸、禅南汽贸、岭海汽贸等数家经销店，在佛山车城投建后逐渐外撤，直到前两年消失，乐从汽车板块也是在2005年就已经建成，但现在乐从板块却开始在佛山汽车版图上逐渐缩小，其影响力甚至不如刚兴起的南庄。而黄岐海奔汽车城和乐从豪达国际名车城因为招商不理想，在经过两年左右时间后最终选择了改项，两者先后转变成了茶博城和家私城。这些无疑给热情高涨欲进入佛山车市的广州经销商敲响一记警钟。