本地二手车生意不好做

　　在广州大道和新滘路上的二手车市场，如今大多人气淡静，车行陈老板向记者表示：“本地客好不容易拍了号牌，基本会购买新车，本地需求变少，二手车只能往外地处理。路费、运费还有各种成本，使得本地二手车利润更加微薄，二手车价跌很正常。”对于目前流入二手车市场的非存量二手车来说，车商对年份和排放都非常重视，因为很多外地城市已经开始禁止不符合国IV排放标准的车型迁入上牌。很多车行对收购回来的国三排放标准以及年份在3年以上的车型，基本上采取外迁的方式。

　　车龄超三年保值率跌幅大

　　如今市场上的“老车”，跌价严重。如一辆2008年上牌的别克凯越，7月1日前二手车收购价在6.1万元左右，如今车商报价难超4.3万元，前后差价近2万元，该车保值率余下不足四成！

　　记者从市场上留意到，这种老车身价暴跌的情况不仅在以往热销的A级二手车上体现，就连雅阁、蒙迪欧等B级车也跌价惨重。车商告诉记者，超过三四年的“老车”车价如果还维持限购前水平，那么相对新车就没有任何性价比优势，更何况很多超过五六年的老车，其排放都还是国III甚至国II标准，很难对外处理。

　　两年内“准新车”成销售主力

　　“未来我们保留在广州本地销售的二手车将以达到国IV排放标准、年份在2年内的准新车为主。”在广骏二手车市场，一位车行负责人梁先生基本道出了整个二手车市场从业者的心声。记者获悉，不少车行表示除了少量超过3年以上车龄的高档豪华车外，其余车型以“准新车”为主，这是后限牌时代二手车交易的趋势。“只有与新车相比能凸显高性价比的二手车，才能吸引消费者。”记者留意到，目前一年左右的“准新车”保值率虽然略跌，但比三四年以上的老车略好。一辆2011年上牌的天籁2.5车型，如今交易价格在17.5万元左右，保值率依然有70%左右。

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　　广州限购打击全省二手车交易

　　第三季度首现负增长

　　本报讯 (记者邓莉)记者从广东省汽车流通协会获悉，今年1~9月广东省二手机动车累计交易量为58.97万辆，同比微增0.31%；二手车交易总金额为243.61亿元，同比微增0.13%，增速大幅回落。在广州限购后的第三季度，全省二手机动车累计交易量为18.8万辆，首次出现负增长，跌幅4.13%！

　　二手SUV交易最旺

　　全省1~9月份二手乘用车交易量达38.64万辆，其中二手SUV车型交易量最为火爆，交易量接近2万辆，同比增长32.66%，远高于其他车型。在热销二手车方面，A级车依然占据二手乘用车交易逾五成比例，其次是B级车型，份额超过三成。

　　广州第三季度跌68.87%

　　1~9月份全省交易量最大的地区依然是深圳，为14.53万辆，同比增3.04%；广州依靠上半年，以8.77万辆暂居第二位。限购后的第三季度对广州二手车市场打击严重，7~9月份交易量仅为1.2万辆，同比下跌68.87%，使得前三季度同比下跌28.76%。7月份广州二手车交易量不足2000辆，主要交易车型为商用大型客车及货车，8月、9月份交易量分别为3735、6256辆，与以往月平均交易量11000辆相比剧烈萎缩。8月份广州恢复上牌后，交易量跌幅超过66%，第三季度总交易量仅与去年一个月的交易量雷同，同比跌幅达68.87%。