韩系车凭借性价比优势及越发稳定的质量，在全球市场有着攻城略地之势。但一直以来，似乎并不满足在低端市场的成功，曾多次试水进军高档车市场，碰壁而归，自始至终难以释怀。近日，从国外媒体获悉，在世界三大汽车设计师之一的彼得希瑞尔入驻起亚之后，替代opirus欧菲莱斯的起亚全新旗舰车型K9腾空而出。据报道，起亚K9将于广州车展发布，明年进口销售。

起亚全新旗舰K9

    尺寸相比宝马7系、奥迪A8不逊色：与现代雅科仕同宗同源的起亚K9长宽高为5090/1900/1490mm，轴距为3045mm，这样的大尺寸与主流豪华D级车相比毫不示弱。未来的竞争对手也是锁定在宝马7系、奥迪A8以及奔驰S级等传统大型豪车。

2009款雅科仕

2012款雅科仕

   设计突飞猛进的韩国车：以现代和起亚为代表的韩系车企，最近两年来不惜高价聘请欧洲设计师，打造家族新风格，目前来看，这笔钱实在花得物超所值。现代的“流体雕塑”和起亚“虎啸式”家族前脸，毫无疑问的成为品牌最具特色的家族新设计，而且被广泛认可。

宝马5系

宝马6系

    起亚K9抄袭宝马5/6/7系：很重要的一点是，起亚和现代的新设计极具年轻化气息，与大型豪华车稳重、豪华、大气显然是难以切合。此前有国外媒体披露，起亚新旗舰K9与宝马7系、6系、5系之间有太多相似之处，直白的说有严重抄袭悬疑。尤其是K9的灯眉、前脸和腰身线条走向、尾灯等细节之处存在大量宝马元素。

    编辑个人认为，起亚品牌早已朝着年轻时尚以及注重操控性能方向发展和靠拢，当决定推出一款此前所未设计的顶级豪车时，势必将参考与之有着相近基因和特征的品牌，首当其冲的便是宝马。起亚作为普通平民品牌推出的车型多以高性价比取胜，对于旗舰K9来说更多意义是一款冲击高端市场的试水车型，性价比显然不是重点。起亚深知在品牌处于绝对劣势的情况下，不管是拔高定位也好，出于宣传也罢，在宣传和设计等自控环节上，必须做到与宝马7系、奥迪A8等代表性豪车站在同一起跑线上，以此树立高端豪车应有形象。就如此前，现代信誓旦旦推出雅科仕，誓死与德系三强正面交锋，现在虽然认可的人很少，但认知的却不少。以此，向外界发出强烈信号，韩国车企也能制造比肩德系AAB的高端豪车。

    8速自动变速箱/空气悬挂：作为旗舰产品起亚K9搭载两颗V6发动机，3.8升V6 MPI发动机，最大输出290马力（213kW）。另外，还将有一款3.8升V6 GDI直喷发动机，最大输出334马力(246kW)，全系匹配8速自动变速箱。作为一款后驱旗舰车型，起亚K9中采用电子控制的空气悬挂和五连杆的前后悬挂。在底盘悬挂、动力变速箱等关键部件上与对手毫无差距，更多的是调校、总成的考虑，有如同样的材料不同的师傅炒出来的味道还是有天壤之别的。

    高科技配置/奢华内饰铺成：起亚K9的内饰堪称奢华，大量桃木内饰、高科技装备充斥于整个中控台。配置上，适应的全LED头灯，变线警告系统，harman17声道17扬声器、座椅加热通风、HUD抬头显示系统等等，几乎能想到的K9都能给予。

    海外30万元起，国内或售45-90万元：最后聊聊售价，与雅科仕同平台而生的起亚K9售价已公布，韩国本土起售价为5290万韩元（约29.68万元），最贵车型售价为8640万韩元（约48.5万元），与现代雅科仕不相上下。年底起亚K9将引入国内，参考进口雅科仕售价（69.90～125.00万元），以及历来起亚稍低于现代的品牌定位来分析，起亚K9低配车型售价或在45-60万元之间，由于暂无搭载5.0 GDI顶级车型，起亚K9高配车型或维持在90万元左右。

    编辑点评：作为起亚首款后驱旗舰车型，不管是否有抄袭成分，都代表着起亚不满足当前，竭力打破德系厂商把持D级豪华车市场的现状的努力，脚踏实地的敢于挑战，这正是国内大部分自主品牌厂商所缺乏的。动感的车身设计到极具豪华感的内饰铺装，以及大量高新技术的应用，起亚K9展现韩国人对于豪华车的理解。短期之内，消费者似乎难以扭转固有印象，对之嗤之以鼻，长此以往前景未必惨淡。（购车网 编辑/陈军）