日系跌倒、韩系吃饱。在中国市场，日系车市场的大幅下滑，让韩系看到了前所未有的曙光。10月，韩国现代汽车集团公布的数据显示，北京现代与东风悦达起亚9月在中国的销售量分别为84188辆和43639辆，共计127827辆。这一数值比8月增长15.4%，与去年9月创下的历史最大销售量相比仍增长9.5%，这一切被誉为韩系车的“逆袭”。

    尽管在中国市场顺风顺水，但是近日网上曝出现代-起亚在北美遭遇“油耗门”，把现代-起亚推向了舆论的风口浪尖。据美国环保署（EPA）调查显示，包括伊兰特、狮跑、圣达菲、首尔、狮跑等13款主要车型在内，标定油耗被调低1至2英里/加仑，涉及车辆近90万辆。

    此消息一出，瞬间在网上蹿红，一些人更是直言不讳地表达自己的观点与看法，网友L6FR極速：韩国车的参数虚高是不争的事实，不止油耗，动力参数更是如此；还有网友说，现代-起亚忽悠了一把美国人，我们说什么也高兴不起来，因为我是中国的现代车主，哎，百分百躺枪了！

    随后，据相关媒体报道，现代-起亚汽车集团已承认，夸大了旗下13款逾100万辆车的油耗标定，并同意对车主进行补偿。一位不愿透露姓名的汽车业内人士称，现代-起亚在美国可能要补贴车主日后使用的百分之十五的油耗费用，预计损失金额高达上亿美元。据悉，在曝出的13款车型中，有12款在华有售，而对于现代-起亚如何应对中国消费者时，现代中国相关负责人表示，目前正在向总部确认相关消息，对华消费者还未有任何说明。

    一边是对美国消费者的赔偿，一边是对中国消费者的冷落，现代-起亚为何在一件事情上却为何要“区别对待”呢？更令人难以置信的是，现代-起亚官方称，13款在华销售的车型有5款是进口车型，由于出口到中国、美国的车型在设计方面不同，所以在中国市场的进口现代-起亚车并不存在此问题。

    这不由得让笔者想到，刚刚通过的并于2013年1月1日起实施的《缺陷汽车召回管理条例》，其中最重要的规定是，对因质量问题拒不召回的汽车企业将施以重罚。《条例》甫一通过就受到广大车主、消费者拍手叫好，终于实现了自身利益的“有法可依”，终于可以和在美国召回同款车辆而在中国却置之不理的“区别对待”说分手了。

    无独有偶，这次现代-起亚“油耗门”又接踵而至，国内消费者的神经瞬间又绷紧了，纷纷发出 “什么时候赔中国消费者”的感叹。网友济公男：我是受害者（秀尔），什么时候可以获得赔偿啊！！！网友嗲囡囡宁宁：不能全怪起亚，耍流氓是企业的天性。怪就怪我们的消费者法律保护太薄弱，还有就是消费者自己吃了亏打落了牙也不吭声。

    在《缺陷汽车召回管理条例》通过时，汽车分析师张志勇表示，条例出台是好的，如何实施好、如何去监督才是最关键的。由彼及此，在中国汽车市场日益成熟的今天，出台汽车相关法律法规是必要的，而如何监督政策落实，切实消费者的利益才是当务之急。