2008年对于中国来说是不平凡的一年，从南方雪灾到四川汶川大地震，再到举世瞩目的北京奥运会和全球金融危机的波及，中国在这一年经历了辛酸与考验，也经历了自豪与激动。而对于汽车市场来说，更是有诸多因素影响了市场的走势，其中既有自然因素，也有政策性因素。在这些因素的影响下，我国汽车销量的增速比往年有所下降，市场进入稳定的发展期。

　　事件1南方雪灾

　　今年1月，我国南方遭遇50年不遇的雨雪冰冻灾害。这场持续了20多天的雪灾殃及范围之广实属罕见，造成安徽、江西、河南、湖南、湖北、广西等14个省、市、自治区受灾。

　　雪灾直接影响了汽车的物流配送。春节前原本传统的购车高峰因为雪灾的影响几乎泡汤，一些车型在春节之前出现了有市无车的现象，造成了部分货源紧张，尤其是长三角和珠三角地区厂家生产的车型几乎断货。货源紧张也使市场上的车价有所上涨。国家发改委价格监测中心对全国36座大中城市汽车市场的监测显示，1月，包括乘用车和商用车在内的国产汽车价格比2007年12月上涨0.77%，乘用车价格环比上涨1.99%，其中轿车和SUV的价格环比分别上涨5.37%和2.14%。可见，乘用车尤其是轿车，受雪灾供货不足的影响非常大。

　　此外，雪灾导致很多汽车主机厂和零部件厂之间的道路不畅，影响了汽车企业的排产计划，很多企业都在雪灾的20多天内减少了产量，这也在客观上造成了各地汽车市场的货源紧张。

　　雪灾对于汽车销量也产生了巨大影响。南方很多城市的汽车市场几乎停滞，消费者由于雪灾的肆虐而推迟了购车计划。据中国汽车工业协会统计，1月，尽管汽车销量仍保持较快增长，但增幅同比明显回落，同比增长19.83%，而在2007年同期，汽车销量增幅高达35%，2006年1月的销量增幅也达到了30%以上。汽车销量受雪灾的影响可见一斑。而在北京市场，由于缺货，加价现象死灰复燃，一些热销车型加价幅度从几千元到1万元不等。平均加价幅度超过了5000元。

　　雪灾延续了20多天，汽车市场也相对低迷了20多天，直到2月初，雪灾基本结束，市场供应才基本恢复正常。

　　事件2“两防一保”

　　基于去年显现出来的经济发展过热的现象，中央在去年年底的经济工作会议上确定了2008年的经济政策，提出要坚持稳中求进，保持经济持续平稳较快协调发展，把防止经济增长由偏快转为过热，防止价格由结构性上涨演变为明显通货膨胀作为宏观调控的首要任务。2008年实施从紧的货币政策，与稳健的财政政策相配合。

　　2008年上半年的宏观调控马上对汽车行业产生了影响，尤其是货币政策从紧，国家紧缩银根，使上到汽车厂商，下到汽车消费者都感受到了压力。贷款收紧对汽车企业的投资计划是严峻的挑战，也严重影响到了上下游企业的流动资金贷款，很多企业的投资计划都因宏观调控政策而适当推迟。贷款难是一方面，还款压力大又是一方面。2007年12月20日，为落实国家“两防一保”政策，央行上调了贷款利率，此举无疑在2008年上半年加大了企业的成本压力。对于普通消费者来说，银根紧缩是银行个人汽车消费贷款的门槛升高，想通过贷款购车的消费者必须要承担比以前更大的还款压力，在一定程度上抑制了汽车消费。今年上半年，汽车销量同比增长18.52%，与上年同期相比，增幅回落了4.78%。尤其是第二季度，在没有了春节等消费高潮支撑的情况下，“两防一保”政策对汽车市场的影响更加明显，汽车销量下滑迅速，汽车消费受到了一定遏制。

　　事件3汶川大地震

　　5月12日，震惊中外的四川汶川大地震爆发，地震涉及了四川18个市(州)和甘肃、陕西、重庆部分地区，受灾面积超过10万平方公里，直接受灾人口达1000多万。地震对于我国国民经济造成了不小的影响，汽车市场也难以幸免。

　　影响反映在四个方面。一是地震令丰田和一汽在成都的合资企业暂时停产。地处西南的长安福特马自达以及重庆力帆、长安铃木、绵阳华晨基地都受到了地震影响。尽管工厂厂房和生产设备并没有遭到损坏，生产没有受到太多影响，但地震造成采购、销售物流两头流通不畅，影响了车辆的正常销售。

　　二是对于四川大多数的汽车经销商来说，地震带来的最大损失是销售几乎停滞，展厅不同程度受损，商品车都遭受了不同程度的损坏。位于重灾区的德阳、彭州、温江等地区公司展厅、车辆均受到不同程度地损坏，总体损失数千万元。地震发生之后，很多经销商都关门停止营业。

　　三是地震的影响持续时间长，余震不断，灾情造成了消费能力的下降，对汽车销售造成严重影响。四川一直是人口大省，是汽车市场的销售重地，此次地震灾害，不仅直接影响到当地的购买力，同时由于各类资金大量向支援灾区倾斜，也会间接影响到其他地区机构消费者乃至私家消费者今后一段时期的购买计划。

　　四是地震之后，国家调集一切资源支援灾区，并出台政策严格控制政府采购用车的审批。因此，乘用车需求总体减小。

　　此外，地震爆发之后，人们都将关注点转移到了抗震救灾上，潜在客户实际购车行为也有所减少。

　　事件4燃油税

　　时至年底，汽车市场的议论焦点转移到了燃油税上。北京亚运村汽车市场总经理苏晖表示，燃油税的开征对于汽车消费将产生巨大影响，直接影响到广大车主的消费取向和车辆的合理使用，节能环保的小排量车型将因此而热销。但是苏晖同时指出，由于目前车市状况不佳，现在开征燃油税也可能会使更多的消费者持币观望。

　　近来的一份调查表明，40.6%的有车族表示燃油税开征将会使他们“减少车辆的使用频率”， 20%的人表示“会换购节能和小排量车型”，另有不足10%的有车族则表示会放弃或延缓二次购车。燃油税即将开征，使现在成为开征之前的消费“真空期”，苏晖表示，11月亚运村汽车市场的销量有所下滑，其中就有不少消费者是因燃油税可能开征而延缓了购车计划。

　　燃油税对汽车消费结构也有很大的影响。中低排量车型将重新引起消费者的关注。近几个月，中低排量车型的销量继续保持高增长，尤其是小排量车，销量也有所起色，这都是燃油税带给消费者消费观念的转变带来的。燃油税的实施会激发购车者购买小排量车的热情，有助于优化汽车消费结构。

　　事件5交通限行

　　做为全国最重要的汽车市场，北京市场今年受汽车限行的影响十分明显。

　　首先是奥运期间的单双号限行措施。从7月20日开始，北京实施了长达两个月的机动车限行措施。在限行措施实施之前，很多业内人士预测这将抑制北京的汽车消费，但事实却出乎他们的意料。据部分新亚市的经销商反映，奥运会前夕，经销商的销量反而增加了。在限行期间销量继续保持增长。单双号的限制在一定程度上促进了北京的汽车销售。随着汽车的不断降价，那些已经有了一辆车的家庭在单双号限行之前开始筹备购买第二辆车，以减少限行带来的不便。

　　单双号限行还促进了北京二手车的销量。今年上半年，北京二手车销量达到19.1万辆，同比增长12.35%。很多已经有车的消费者都选择买一辆二手车做为限行时期的代步工具，限行期之后再卖掉。

　　第二个影响北京汽车销量的是一则北京拟每年限制发放10万个汽车牌照的消息，尽管这个消息最终被辟谣，但对于市场的影响还是显现了出来。现在北京每年发放的牌照是30万个，传闻一出，很多消费者将购车计划提前。

　　事件6全球金融危机

　　今年下半年以来，由美国次贷危机引发全球金融危机，使全球性经济衰退。而我国在世界经济大环境当中，也不可避免地受到金融危机的波及。汽车市场也受到了一定程度的影响。

　　为应对全球金融危机，我国采取了一系列拉动内需的宽松财政政策，中央推出扩大内需的4万亿元投资两年经济振兴计划，并出台促进经济增长的十项措施。无论是直接效应还是间接效应，这十大举措对重振汽车消费信心，确保国内车市稳定增长都意义重大。实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，加快民生工程、基础设施、生态环境建设和灾后重建，这意味着建设过程中需要新购大量的载重车，对国内商用车市场是重大利好。此外，央行几次通过大幅下调贷款利率来推动消费，对于汽车市场无疑起到了极大的推动作用，使消费者贷款购车的欲望被彻底激发出来，消费能力也有所增强。11月起，我国汽车市场总体呈上扬的趋势，基本摆脱了下半年以来的低迷，与汽车贷款利率下调的预期分不开。对于汽车企业而言，贷款利率的下调更是一个好消息，大幅降息最直接的影响就是能够减少利息支出，降低运营成本，这对于汽车市场的回暖也大有好处。