12月5日，国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见，方案将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，成品油价税费改革方案自2009年1月1日起实施。正当社会各界对此议论纷纷之时，昨日，国家发改委价格司副司长许昆林表示，成品油价税费改革方案实施后，现行油价不仅不会提高，还会有所下降。

最近很长一段时间燃油税可谓吸引了全民的关注，牵动着所有人的眼球，对于汽车市场而言，影响也比较明显。燃油税方案公布后，行业专家认为此举将促进新能源车型的研发与量产，对于消费者而言，小排量车型最近关注度明显提升，往日备受追捧的大排量车则有些遭“冷遇”。商家普遍认为，燃油税开征后，对相对省油的中小排量车的销售有一定好处，对于大排量车、皮卡和SUV而言，销售压力会增大。

此次燃油税改革的目的是建立科学发展的机制，促进节能减排。无论从短期看，还是长远看，燃油税的实施对汽车产业都将构成一定程度的利好。从燃油税改革方案来看，费改税的思路是用“税”来替代“费”，消费税提高所增加的税收，与取消的6项收费所减少收入大体相当，意味着用油者的总体税负没有明显变化。但具体到每位开车者来说，他们的税负会因为车的油耗、行驶里程不同而变化。