随着新款奥迪A4L的发布，老款车型也将逐渐淡出我们的视线。有几分留恋，但也满怀无限憧憬。因为据说全新一代a4l是奥迪家族有史以来最好的前驱车型。通过试驾本次1.8t＋cvt的老款奥迪a4让我们再来温故一下，看看奥迪a4究竟哪些方面可以获得更大的提升。
老款奥迪a4车身紧凑，下一代a4l将会明显增长
尽管本次奥迪提供的车型还是最早的那款20气门的涡轮增压发动机，但是在性能和稳定性上，这款发动机表现都相当优异，而它在国内搭配过的车型粗略一算也有4、5款之多。大众在中国一直引以为荣的涡轮增压技术在最近两年得到进一步应用，1.8tsi和2.0tsi发动机的普及化就是很好的说明，这更为奥迪今后的车型提供了良好的动力保证。而就目前奥迪a4搭载的动力总成来看，分别是1.8t、2.0t和3.0这3款发动机，毋须质疑的是2.0t依旧会得以沿用，而新a4则会装备由大连大众发动机厂生产的这款发动机，这个已经得到了官方的确认。而略低排量的1.8tsi发动机也应该会在新a4上沿用，作为新a4的低端产品线来和例如宝马320i这样的竞争对手去抗衡。那么相比之下全新fsi的1.8t发动机则相比我们试驾的这款涡轮增压发动机在节油和动力表现方面都有所进步，技术水平会更高，在高转速扭矩和爆发力上都会有所增强，对于奥迪来说动力应该是它的强项。
优雅的蓝色车身，饱满的前脸设计
接下来就要说到变速器，目前非奥迪a4的非四驱车型搭配的都是一款cvt变速器，这个变速器的最大特点是极其平顺。在4天的试驾过程当中，我们发现传动系统表现的十分默契，无论是超车还是高速巡航都十分稳定，噪音抑制表现也符合这个级别车的水准。
老款a4的氙气头灯
cvt变速器可以模拟出7挡的手动模式，本次的试驾车还提供了方向盘换挡拨片，此前这种配置只有在tt、Q7这样的车型才见得到，可见国产奥迪a4配置方面的性价比已经到达了最佳的境地。相比其他品牌，奥迪的cvt变速器不算落后，但如果追求运动的话cvt难免有些让人难以找到感觉，尤其在加速时缺乏换挡的冲击感颇为让人遗憾。
尾灯和前灯相互呼应，略显保守。但新a4l的尾灯更好看
当全新奥迪A4L上市后，依旧会采用上述两款主力发动机和cvt相集合的方式，在手动挡车型上很可能搭配6速的手动变速器，在此前a6l上市时就已经搭配在2.0t的车型上，这个应该不成问题。虽然发动机技术得以升级，但是后期的维护成本想必也不再是奥迪的优势，从目前明锐和迈腾1.8tsi的保养成本来看，较比之前的那款1.8t发动机来说会有一个明显提升，但这应该不是影响a4车主购买的因素之一。
操控方面则是奥迪a4讨论较多的话题之一。目前的奥迪a4操控并不是十分理想，这主要是和车头重量较大有关，发动机的纵置方式也是目前十分少见的。在制动的时候，无论速度快慢，a4总会有点头的现象发生。而在进行穿桩测试时，总是推头在困扰着我，这和驱动形式也一定的关系，相比之下a4的竞争对手宝马3系(报价 图库 点评)和奔驰c系则都采用后驱的方式，多多少少在操控上占有优势。不过据说新一代a4已经在这方面有了很大提升，究竟如何还要等到正式上市以后测试一番才能得知。
技术成熟的1.8tsi发动机
最后我们关注的是空间，现款a4的空间尤其是后排空间实在不敢恭维，但这一切都将随着轴距的增大而得到彻底的改变。不过a4的特点依旧是不可磨灭的，比如真皮座椅的舒适性和包裹性也都让人挑不出任何问题。不过例如中央扶手和手刹之间的冲突，反光镜视野过于狭隘等问题，都是大家所熟知的，需要改进的地方恐怕奥迪比我们更为清楚。
涡轮增压是奥迪的惯用手段，还有更威猛的2.0tsi、3.0tfsi
总结下来，目前的a4特点依旧是很鲜明的，首先是工艺和配置上都挑不出什么问题，而在动力上，本人认为奥迪沿用目前的动力单元完全可以应付随后几年内来自对手的压力，何况大众的发动机技术运用的如此成熟，奥迪也是在国内豪华车市场提供上发动机种类最多的厂商了。而说动力则就少不了操控，这应该是全新一代a4去急需挽回的面子，依旧前驱的奥迪势必要多做出一些努力来缩小和竞争对手之前在操控上的差距，解决一些顽疾就已经是不小的进步，如果新一代a4的轴距有明显的提升，那么它的商务形象也会得到更好的突出，届时继续把控在同级别车型中的销量冠军又怎么会成为难事。
方向盘换挡拨片已属流行配置
奥迪在上月刚刚推出了中期改款的a6l，而在今年底明年初新a4的上市都说明了奥迪在中国步伐的加快，这还没有包括已经早早列入计划的奥迪Q5。就产品线而言，无疑奥迪拥有庞大的阵营，它可以满足任何一个成功人士对于车型的要求，简单的话说，只要你有足够的银子，我们就有适合你的车型。
相对狭小的后视镜希望能在下一代车型中得到改善
最近，虽然京城的各大奥迪展厅已经不见我手中这台a4的身影，改款换代即将到来，不过回想一下现役的奥迪a4也绝对是一个经典。这点许多人一定和我一样有着同样的看法。
