“霸王条款”泄密

      “我们找律师评估过了，这是一个严重失衡的合同。”昨天，中国汽车流通协会专家委员会副主任宋涛在电话里明确表示。根据宋涛所述，目前协会正代表经销商与沃尔沃交涉，但至今未果。

      根据披露的材料，沃尔沃要求经销商签订的授权合同有几个关键的条款，包括“厂家有权在任何时候无需任何理由单方面终止协议而不给经销商任何补偿”、“厂家有权要求经销商更换任何员工，否则厂家有权立即终止协议”等。总体来看，该合同只规定厂商权利，未规定义务，是严重不平等的合同。

      此外，除了签订经销商协议之外，厂家还要求经销商再签订一个《沃尔沃经销商工作手册》。流通协会认为，沃尔沃企图通过该附加手册，增加诸多《沃尔沃经销商协议》之外的不平等条款。

      宋涛告诉记者，沃尔沃向经销商发出合同是希望抢在授权合同范本出台之前，规避可能存在的违规影响。“有经销商看到合同后感觉很不平等，所以就向协会投诉。由于自身实力较弱，无法与厂商对抗，希望协会介入交涉。”他表示，协会已下决心推出授权合同范本，以杜绝此类问题。

      然而，沃尔沃坚决否认存在违规和投诉。沃尔沃中国市场部经理方媛表示，据其了解，并未有独立经销商向相关部门和协会投诉此事。对于合同条款真伪，沃尔沃表示不做评价。由厂家直接招募的独立经销商——北京双龙欧雅4S店和中诚海华4S店均称从未见过这份合同。

      渠道内乱曝光

      “霸王条款”的曝光，直接将沃尔沃在华的渠道乱局摆到台前。

      在2003年废黜香港太古之后，沃尔沃一直沿用2003年成型的三大区域总代模式。随着在华业务的扩大和车型的增多，沃尔沃开始加强对华销售渠道的控制。从去年起，沃尔沃开始酝酿在华成立一个总经销商，将销售权纳入旗下，废除三大区域代理的原有权利。然而，从区域总代手中收回进口权的行动受到抵制。

      去年年中，福特首席集团亚太总裁柯力世取代宁立达，直接掌管沃尔沃在华事务，厂家控制渠道的手段变得强硬。“从人事调整可以看出，沃尔沃总部对不能实现对渠道的控制很不理解。”兴业证券汽车分析师林木红表示。

      今年8月，沃尔沃在上海筹备成立了沃尔沃（上海）销售公司，以此为总经销商，开始对外招募独立于三大区域代理的新经销商。

      这导致目前沃尔沃在国内有两套销售渠道，两套网络共64家4S店，其中三大区域代理的4S店有23家。

      不过，目前为止，沃尔沃（上海）销售公司尚未通过商务部的审批。接近沃尔沃的人士表示，获批可能没有问题，但需要一个艰难的过程。

      “目前还在过渡期，在过渡期内，销售模式与之前相同，三大区域代理还有进口权，但过渡期后只有总经销商才有进口车销售权和授权新经销商的权利。”沃尔沃中国市场部人士表示，不清楚过渡期有多久。

      这也意味着过渡期过后三大区域代理将失去发展新经销商的权利，区域代理的地位不复存在，这对借助这一地位获利颇丰的区域代理是极大打击。

      此前记者获悉，中汽南方曾与沃尔沃进行谈判，以期用双方满意的方式解决问题。中汽南方华北公司总经理孙燕表示，目前不方便评价此事。中汽南方董事长陈文沛则长时间不接听电话。

      从8月在上海筹备销售公司起，沃尔沃的渠道乱局就愈演愈烈。8月起，厂家开始直接对外招募经销商，随后即传出沃尔沃进口许可证被暂停。3个月后，沃尔沃“合同门”事件爆发。