近日从全国乘用车联席会秘书处获悉，7月份乘用车市场走低，7月份全国乘用车（包括轿车、MPV、SUV）销量仅为28.6万辆，与6月份同比下降了近12%。但是比去年同期仍然增幅在20%左右，整体车市仍然向良好的趋势发展。

　　联席会秘书长饶达先生分析说，7月份通常也是年中乘用车市淡季，今年销量下降的原因在于，为了完成上半年的计划，一些企业让经销商6月底超额进货，7月份则采取了宽松政策以便消化经销商的库存。另一方面，由于连续3个月市场滑坡，经销商为完成厂家计划，以便年底提取奖励，都采取了竞相让利的措施，7月份市场实际成交价比6月份下降。价格的不稳定，让持币待购状态没有改变。

　　饶达表示，从市场规律来看，即将到来的8月份也是市场淡季，但是8月份在6年统计中有4年比7月份高；与此同时，厂家不能让经销商总是不按计划来提车，预计8月份经销商的提车数量肯定也会增加；另外，一些产品供不应求的厂家在8月份会采取措施增加产量，这些因素均将导致8月份的销量超过7月份，估计总销量约超过30万辆。但从总体上来看，大多数厂家仍然会感到销售比7月份更加艰难。在这种状态下，为了保证黄金周前一个月的9月份能正常出现一个小高峰，8月份各厂家应该使市场价格基本稳定下来，而不宜进一步采取促销措施。

　　轿车：自主品牌销量走低

　　近期，轿车市场最明显的特征是自主品牌轿车连续2个月市场占有率走低。就目前情况而言，自主品牌汽车的利润空间很小，降价的可能性不大，即使降价，降幅也有限，因此期望自主品牌低价轿车也跟随大幅度降价是不现实的。合资品牌大幅度地降价及众多新车型上市，是对自主品牌轿车反击，从最近两个月来看是比较成功的，但是合资品牌轿车的平均价格仍比自主品牌高30%，一旦购买能量积蓄到一定程度开始释放时，自主品牌轿车将恢复高速增长的状态。

　　MPV：销量将超SUV

　　在乘用车中，MPV的市场状态最好，但是，MPV市场的进一步爆发还要等一二个月。陆风风尚和奇瑞V5均刚上市不久，这种家用的低价MPV一旦被用户认可，销售量的增长将是很快的。可以预料到的是，到年底时，乘用车中的MPV市场销量将超过SUV，因为，MPV比SUV省油，其功能又比轿车多。

　　SUV：出口寻出路

　　今年的SUV市场只有途胜和瑞虎呈现较高速增长的态势。瑞虎又推出了1.6L发动机，但功率却高达80千瓦，今后瑞虎的市场前景更被看好。SUV市场严重滑坡使很多SUV厂家更重视产品出口，经过多年与外商打交道，今年SUV出口将成倍增长，出口量较大的低档SUV厂家日子并不难过，出口量较小或为零的SUV厂家前景不容乐观。因此今年和明年上半年SUV市场的负增长的大局基本已定，而SUV厂家比轿车厂家还多，看来日子最难过的乘用车厂家就是仅生产SUV单一车型的。

　　微型车：“农民车”是出路

　　微型车市场连续4个月滑坡，销量已减少将近一半。微型客车的出路是“上山下乡”造农民车，因为微型客车是乘用车中价格最便宜的，而载货功能却不低于SUV。在日本，自产自销的农民都使用微型客车将农产品运到市场上，打开后盖后即可直接做买卖，如果中国的农民用微型客车卖菜就可以打破大中城市白天不许卡车和农用车进城的约束。微型客车如果能取代保有量达三千多万辆的农用车的一半，一年的销量就可以达到150万辆以上，如果仅在城市市场中做文章，微型车的市场继续被轿车蚕食是不可避免的。