今年上半年我国汽车商品进出口双双呈现大幅增长态势，累计进出口总额为213.67亿美元，其中出口总额明显高于进口，整车出口总量超过进口总量高达37902辆，我国汽车对外贸易继续保持顺差，但顺差额已从去年同期的14.87亿美元下降到今年的12.86亿美元,同比下降16.37%。

　　进口：档次和单价趋高

　　据海关总署最新公布的统计数据显示，今年上半年我国汽车产品进口比去年同期明显增长。汽车及其关键件、零附件进口金额为100.41亿美元，同比增长57.88%；其中汽车整车进口34.32亿美元,同比增长75%；汽车零部件进口总额为66.1亿美元,同比增长50.24%。
 
　　在整车进口中,小客车进口金额增长最快,为1.39亿美元,同比增长123.95%；越野车为12.8亿美元,同比增长92.4%；小轿车为17.14亿美元,同比增长69.56%；货车为1.72亿美元,同比增长56.02%；客车为0.34亿美元,同比增长40.95%。特种车为0.81亿美元,同比增长9.29%。

　　汽车进口量为102870辆，同比增长61.83%。小客车进口增长为最快,为8130辆,同比增长184.56%；越野车为44035辆,同比增长74.05%；客车为963辆,同比增长45.91%；货车为2946辆,同比增长75.78%；小轿车为46288辆,同比增长42.82%。特种车为309辆，同比增长0.98%。

　　据分析，今年上半年我国汽车进口的变化与一系列新政策执行有关。首先，受“扬小抑大”新消费税出台的影响，大排量进口车特别是越野车的消费潜能得以提前释放，高档进口车的销量持续走高，这也成为今年前几个月我国进口车大幅增长的诱因之一。其次，今年进口关税降到谷底及人民币的升值，导致进口成本下降是今年汽车进口大幅增长的主要原因。再次，今年以来进口汽车，特别是轿车和越野车档次和单价越来越高，今年上半年进口汽车平均单价为3.3万美元,去年同期为3.08万美元,轿车的平均单价达到3.74万美元，去年同期为3.12万美元,越野车的平均单价为2.92万美元，去年同期为2.64万美元，从而致使进口汽车量增价更增。

　　出口：小轿车增长迅猛

　　据海关总署日前公布的统计数据显示，今年上半年我国汽车产品出口比去年同期也大幅增长。汽车及零部件出口金额为113.27亿美元，同比增长44.32%；其中汽车整车出口12.83亿美元,同比增长112.88%；汽车零部件出口总额为100.44亿美元,同比增长38.42%。

　　在整车出口中，小轿车出口金额增长最快,出口金额2.43亿美元，同比增长250.28%，占我国汽车出口总金额的19.4%。客车为1.7亿美元,同比增长131.18%；特种车为1.18亿美元,同比增长164.86%；货车为6.35亿美元,同比增长78.83%；四驱越野车为0.16亿美元,同比增长101.41%；小客车为0.21亿美元,同比增长73.92%。汽车出口为140772辆，同比增长97.6%。

　　小轿车出口数量增长最快,为34506辆,同比增长259.47%；出口数量已经占到我国出口汽车总数的27.5%；四驱越野车第二，为1532辆,同比增长185.29%；特种车为1913辆,同比增长149.41%；客车为5333辆,同比增长103.94%；小客车为3620辆,同比增长41.57%。货车为72880辆,同比增长51.49%。

　　今年上半年汽车出口也面临着一些新困难。首先，国内出口普遍面临物流运输紧张的问题。由于汽车只能通过目前为数不多的滚装船公司运输，然而随着国际间汽车物流交往日趋频繁，运输量日益增大，因此在上半年出现了运输资源紧张的情况。其次，国际局部地区局势不稳对我国汽车出口也产生了一定影响，例如港口临时关闭从而中断了运输渠道，政局不稳也影响当地经济发展使当地购买力下滑。此外，如何克服国际间技术性贸易壁垒和建立反倾销预警机制等，也是我国汽车出口面临的难题和挑战。

　　下半年：进出依然两旺

　　随着政策越来越明朗，今年进口车总量肯定将超过去年，预计将达到18万辆左右，进口数量将保持在平均每月1.5万辆水平。下半年进口车价格将告别大幅波动，趋于稳定，此后影响进口车价的最重要因素将是人民币汇率。

　　预计下半年进口汽车的车型结构将有一个较大的调整，将越来越趋向于高档、豪华、个性。同时不同国家车系之间的竞争格局也可能有显著变化。由于国内对高端大排量小轿车需求依然比较旺盛，再加上上半年大排量车的进口量比较大，因此从全年来看大排量进口车市场前景比较乐观。

　　根据上半年数据分析，今年中国汽车出口进入“井喷”期，增长率很可能超过100%，但今年以来人民币一直在升值，削弱了出口整车的价格优势，无疑会削弱出口竞争力。不过汽车出口市场保持持续增长、对外贸易保持顺差这一趋势预计在下半年不会改变。

　　尽管今年以来我国汽车出口增长迅猛，但后劲不足的问题日益凸现，由于中国汽车工业在技术上与国际标准还存在很大差距，面对技术、质量、口碑等诸多国际上的技术壁垒，必须尽快攻破诸多技术上的瓶颈，营造一个公平的出口环境。所以，如能适当放慢出口增长幅度作一些调整也是十分必要的。雍君(表格中乘用车包括轿车、越野车、小客车)