截至今年6月中旬，据粗略估算，已先后有60余款(含部分改款)新车轰轰烈烈地亮相了。然而，在经过一番残酷的竞争洗礼后，多款新车的滚动订单呈现出一种虚假繁荣，市场表现难尽如人意。

　　由于受产能限制，消费者至少需等待两个月左右才能提到新车，不少人在等待中都退单了，以致多款上市新车失去了大好的销售时机，造成难逃价格缩水这一关。
 
　　据悉，在今年已经上市的60余款新车中，最起码有半数以上在经销商处存在或明或暗的降价，价格一直坚挺的实在少之又少。

　　上周，价格在3．33万至3．98万元的2006款QQ刚到店，价格便可优惠1000元左右；2006款飞度1．3L的提裸车优惠在3500元左右，做售后一条龙服务的优惠则在4000元左右，而1．5L由于市场需求量较小，其裸车的优惠则高达6000元以上；2006款骐达上市即降价，最高优惠已达6000元；2006款颐达的价格又有一定程度下降，在二级经销商处购买颐达裸车的价格优惠在7000元左右，若同时在经销商处做售后一条龙服务则可优惠8000至10000元；雪佛兰乐风的三款车市场平均优惠在2000元上下，个别经销商处的最高优惠已达4000元；2006款君威在二级市场的最高优惠在5000元左右，如果做售后一条龙服务还可再优惠1000元至2000元。

　　如此上市新车降价的例子不胜枚举。正基于此，业内人士指出，新车刚上市或没过多久价格就不断缩水，最主要原因还是难过销售这一关，特别是眼下正处在销售淡季，价格难以坚挺也是市场自救的结果。