本报讯 进入六七月份，日益白热化的车市价格战让消费者无所适从，不少人最终选择了持币观望。记者从有关部门获悉，今年6月份杭州市区新车销量仅5000多辆，相比去年同期的7000多辆下跌了28%左右。“今年车市淡季的淡超出了很多人的预期，是2003年非典以来最惨淡的一年。”业内人士说。刺刀见红的价格战加剧了市场的观望情绪，而消费者的迟迟不下单反过来更刺激着汽车厂商的降价行为。

　　伊兰特在整顿市场后短暂时间内维持的价格底线在残酷的市场竞争面前迅速瓦解。记者了解到，上周杭州市场上06款伊兰特的成交价又下滑3000元，跌破9.6万元，虽然抢回了部分市场，但代价惨重。而一度摆出要和伊兰特拼抢到底的福美来这两天价格开始回调，据说是厂家怕经销商拼得两败俱伤不得不出面干涉，规定如有经销商擅自突破9.9万元将被罚款3万元，并开除业务员。这样的“重典”不知能维持多长时间。两厢凯越的价格最低也已放到了9.9万元。至此，“新三样”已全部跌入10万元价格线。引人注意的是，在这场10万元级别车型的市场争夺战中，雪佛兰渔翁得利，旗下乐风、乐骋两款车连续数周排名销量榜前五名。

　　10万元以下的经济型家庭用车价格继续下移。上周，飞度1.3的市场成交价再下1800元，实际8.1万元就可以买到。而爱丽舍8V手动挡终于熬不住，首次跌破8万元大关，市场价仅售7.98万元。

　　受反复无常的车市价格影响，更多的人选择了持币观望，“虽然现在的车价很可能是一年中最低的，但消费者不敢买，车价变动太快，他们害怕一买了车就贬值。只有车价稳定下来，市场销量才可能上去，买涨不买跌是很多人的共同心理。”业内人士感慨。 本报记者 杨吟