时下对于多数车主而言，养车费用的高低日益受到关注。但是不少人只是留意油价或是车险价格，却往往忽略了汽车的质保期（也称保修期或质量担保期）。孰不知，一个看似简单的质保期其中却大有学问。
汽车质保期以两年为标准
通过对市场上的18款主流车型调查显示，多数品牌以2年4万/6万公里为质保期，原先一汽大众质保期为1年不限公里长短，在2005年3月以后质保期延长到了2年6万公里，而尊驰的质保期最长为10年20万公里。
质保期对于车主而言到底意味着什么？据相关统计显示，如果一年所需的养车成本在1万元左右，其中油费占了总成本的50%，维修保养费用占30%，保险和养路费13%，停车费和洗车费用5%，其他费用2%。维修保养费用是仅次于油费的一项支出，因此，如果一款车质保期越长，车主相应的养车费用也就越低。
车辆质保期内限制多
此次调查的18款主流车多数以2年4万/6万公里为质保期限，不过仔细查看厂家的保修条款，其中却有诸多学问。像未按规定到4S店进行定期保养的车辆、经车主自行改装而造成损毁的车辆都不在质保范围。宝来的保修规定要求，因粗暴操作或使用不当造成的损坏不享受保修；伊兰特的保修规定，如果用户擅自改变车辆的用途，将车用于经营项目，视为自动放弃保修权利。
除了对于整车保修的限制，保修的配件也值得研究。如广州本田的飞度、雅阁一般保修不包括机油、火花塞、滤清器、制动片、制动盘、雨刷、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等诸多项目，即便在质保期内发生问题需要更换都需消费者自行买单。而且，保修只是保配件，而附带费用，如工时费仍需消费者承担。
此外，一些厂家规定的质保期的配件也标准不同。如千里马将配件分为A类与B类，分别规定了不同的保修期时间。而尊驰也根据整车、特殊功能部件、易损易耗件的分类给予不等的保修待遇。
国外质保期差异大
对于多数车型2年4万/6万公里的质保期，不少车主也存有争议。有经验的用车者知道，这个期限显然偏短，一般情况下，车辆在使用6万公里以后一些潜在问题才会陆续出现。
相比国外同类车型的保修期，动力系统的质保期均在4年8万公里以上。一位业内人士表示，国外路况好，零配件价格低，维修保养成本不高；而中国的路况复杂，新手多，车的损耗相对较大，维修保养成本也偏高，因此无法参照国外的质保期。此外，目前汽车厂家利润已经转向售后，自然不愿意增加质保期。
据了解，自2004年12月开始征求意见的《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》中，汽车整车三包、主要总成和系统三包被分别设以2年或者4万公里、3年或者6万公里的强制规定。虽然规定仍未正式出台，但是如果厂家在保修条款中设置诸多限制，那么对于消费者来说，仍将是空欢喜一场。
部分车型保修
飞度、雅阁
1. 保修（不包括一般维修），不包括诸如机油、火花塞、滤清器等项目。同样，零部件在正常功能状态被认为是属于损耗项目的（例如离合器片、制动片、制动盘、雨刷、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等）不属于保修范围，除非存在制造性缺陷。
2. 保修不包括附带费用。
宝来
风窗雨刮片：1个月或1000公里；
火花塞、轮胎：6个月或5000公里；
离合器摩擦片：12个月或5万公里；
防尘套（横拉杆、转向节）：12个月或6万公里
千里马
“A类”特殊件保修期：1年或2万公里
前后减振器、音响系统、车门升降器、倒车镜、灯具、门锁等
“B类”特殊件保修期：3个月或5000公里
滤清器、火花塞、离合器片、雨刮片和轮胎等
修理后整车质保120天/2万公里，全车板喷1年，小总成3个月/5000公里，小修10天/2000公里。
相关链接
汽车整车修理重获100日质保期
2005年8月1日，由交通部制定的《机动车维修管理规定》正式实施。其中，新法规在维修质量保证期方面做出了规定，从而更有效地维护了消费者的利益。在质保期内出现因维修质量原因造成车辆无法使用，汽修厂应无偿返修。同一故障两次修理仍不能正常使用的，汽修厂要联系其他维修企业，并承担修理费用。而针对车主在委托汽车维修企业对汽车进行维修时，因维修质量发生的纠纷，新规定明确指出，因维修质量原因造成汽车无法正常使用的，汽修厂应及时无偿返修。
汽车三包界限为2年4万公里
“汽车三包”至今仍未出台，而根据草案的规定，“三包”界限为使用2年或行驶4万公里；主要总成系统为3年或者6万公里，以先达到为准，并明确如果在整车“三包”有效期内同一严重安全性能故障累计修理两次仍未排除故障，或关键总成因质量累计更换两次后仍无法使用，消费者可退货。
