本报记者蒋婷婷发自上海

　　7月6日，萨博汽车公司董事总经理詹-阿克·约翰逊(Jan-Ake Jonsson)与上海通用汽车公司总经理丁磊等接受了《第一财经日报》的专访。

　　《第一财经日报》：中国市场上，除目前销售的萨博9-3、萨博9-5和萨博9-3敞篷车三个产品系列外，还将有哪些新车型？

　　约翰逊：出于商业考虑，我不方便过多透露，但有一点可以肯定，我们要重点开发、不断改进萨博9-3和萨博9-5系列产品及更多覆盖面的延伸产品。同时，也正在开发一些新的产品，如混合车型，以及针对比9-3系列再低一些的细分市场的车型。中国市场方面，我们会根据上海通用对中国市场的理解和要求，共同定义未来的引进车型。

　　《第一财经日报》：今年上半年，萨博全球销量达到70846辆，同比增长11%，但萨博去年在中国的销量只有300余辆，今年量也不多。上海通用投入大资源去做这样的品牌，为什么？

　　丁磊：上海通用引入萨博产品和品牌，是经过深思熟虑的。是上海通用汽车主动提出把萨博导入中国市场，当然萨博也有这个愿望，希望抓住中国市场增长的机遇。这是双方通盘考虑的结果：第一，萨博在全球范围内的定位比较清晰。萨博在瑞典本土的占有量非常高，在欧洲、美国等地方，它相对其他一些豪华品牌来说是针对一个非常独特、有个性的细分市场客户群。第二，从中国来看，经过我们的分析和调查，中国对这样的品牌和产品需求潜力非常大。简约、内敛、喜欢运动的人群，在中国也能够找到，且今后会越来越多。

　　我们认为，销量每年增长100%是完全有可能的。

　　《第一财经日报》：上海通用接管萨博品牌销售之后，跟以前的总代理通用(中国)相比，有什么新突破？

　　丁磊：上海通用接管萨博汽车在中国内地的总经销权一事，是在去年8月正式得到国家商务部确认的，直到今年4月才完成配额和经销商品牌专卖的审批流程。以前，通用(中国)只能做一些品牌上的管理，无法做到整条线；现在上海通用来做，最大的改变就是我们通过和萨博的合作，从统一订货、统一保持库存和批量到给消费者的融资、业务链上的整合、顾客服务中心上的运用，再到经销商的优势互补、营销公关的整合力量……一系列的变化，将使经销商得到更好的支持、终端用户得到更好的体验和服务。