据统计数据显示，以欧蓝德、CR-V、途胜等为代表的CUV（Cross-over Utility Vehicle城市多功能车）车型在今年上半年显示出强劲的增长趋势，月销量一度达到1.5万多辆。
尽管CUV的市场全线飘红，但却并不能掩盖CUV产品间的激烈竞争。最近，欧蓝德的配件全面降价，降价的零备件涵盖减震器、轮胎、保险杆等45件之多，平均降价幅度为5%～15%，最高降价幅度达到40%；迫于竞争压力CR-V的经销商作出了优惠1.6～1.7万元的让利措施。与此同时，途胜推出了2.0手动挡时尚性的车型，借此应对竞争压力。
谈到车型之间的竞争，在这个“处处闹油荒、人人怕费油”的时代，发动机性能和燃油经济性受到了消费者的强烈关注。在这三款车中，06款欧蓝德所搭载的MIVEC发动机优势更为明显一些。与CR-V 2.4升排量的i-VTEC直列四缸发动机相比，MIVEC在达到118kW的最高功率时转速仅为5750（而i-VTEC的转速已达到6000）；而最大扭矩235Nm也高于i-VTEC的220Nm的峰值。途胜配置的2.7升V6发动机最大功率和峰值扭矩分别达到129kW（6000转）和241Nm（4000转），但差别不大的动力优势却被“油老虎”的威猛给生生吞噬。
外形及内饰的风格设计向来是众口难调。在这三款车型当中，06款欧蓝德继承并发展了原车型突出时尚感外观，整车造型风格硬朗张扬，同时具有厚重的金属质感，显得浑然大气；简约的内饰设计则给人以安静沉稳的感觉，不仅使驾乘更为舒适，也更能体现车主的时尚品味。CR-V一度以其柔和温顺的外表赢得了不少女性购车者的青睐，但款型的老龄化略显逊色。此外，最新推出的途胜造型风格相对中性化，然而在以个性取胜的CUV市场中，或许算不上一种优势。
这三款CUV都有四驱系统，这也是吸引消费者注意、区别传统SUV的重大买点之一。但虽说都是四驱，差别还是不小，CR-V和途胜采用的是适时四驱，即正常路面采用两轮驱动，只有在路面不良情况下，才会切换到四轮驱动状态，也就是说在路面良好状态下，CR-V和途胜是两驱车。但欧蓝德采用的是全时四驱，车辆永远保持四轮驱动模式，而且其前后轴的扭矩分配比例可以按30:70到70:30之间连续无级可调，这样大大提高了四轮的抓地性，从而保证了行驶的稳定性。与适时四驱于相比，全时四驱科技含量更高，车辆的行驶操控性、稳定性和安全性也更强，因此全时四驱一般只运用在高档汽车上，如奥迪Quattro、宝马X5、保时捷卡宴等。目前，在中级车上采用全时四驱技术的，仅有06款欧蓝德。
三款车型中，06款欧蓝德排量均为2.4升，经过新一轮价格调整，车型价格区间为17.58万到21.98万元。此外，CR-V无论是2.0升还是2.4升排量，指导价格在21.78万元以上。途胜2.0升排量的价格在16.58万到19.58万，2.7升排量的为23.58万，价格分化比较大。由此可看，欧蓝德在CUV三强中性价比更具优势。
