图：部分国产原车型安全碰撞结果

　　老车型如不改进将面临淘汰　新车型过关难度不会很大　专家透露：下月将启动“中国新车评估计划”

　　7月1日汽车侧面、后面碰撞的两项强制性国家标准将执行　新车要承受速度为50公里/小时的撞击———

　　《汽车侧面碰撞的乘员保护》、《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》等两项强制性国家标准将从7月1日起强制执行。这意味着今后购车人将能买到安全性能更高的汽车，出行更有保障。

    老车型面临达标挑战

　　据了解，在售车的侧碰及后碰标准将于标准发布之日起36个月后开始实施，也就是说目前市面上销售的车型，可有3年的过渡期来达标。

　　但今日上午，中国汽车技术研究中心主任赵航表示，这两项碰撞标准实施后对部分汽车企业仍将有较大影响。比如目前在国内市场上的一些老车型，为了节约成本、省油而减轻了车重，取消了车身的侧面防撞杆；此外，还有一些车型在设计之初就没有考虑到侧面碰撞等安全问题，而这些车型要通过国家的新碰撞标准，难度不小。

　　另悉，如果老车型在规定时间内还不能改进达标，将不能进入市场，最后将逐渐被淘汰出局。

　　新车型过关难度不大

　　若想达到侧撞标准，汽车的车身结构需要进行相关调整，但据专家介绍，这对于近年来上市的新车难度并不太大。

　　上午，上海大众公关部经理陆军表示，上海大众的新车都是全球同步车型，上市前必须要满足欧洲、北美等地区的安全碰撞标准。

　　自主品牌长城汽车新闻发言人商玉贵则表示，“长城的哈弗已经通过达到了EuroNCAP四星级标准，要比国家实行的安全碰撞标准略严格。”他表示，出台侧碰和后碰安全标准让消费者买车又多了一层保障。

　　8月还进行新车评估

　　上午，汽车安全专家陈序博士表示，国家强制执行的汽车安全标准只是一个行业性的准入门槛，不能说明哪个车更安全。

　　而据赵航透露，为了能够定量分析车辆安全，中国将于8月份左右推出C-NCAP(中文称为“中国新车评估计划”)的评价标准，在更严重的碰撞环境下对车内乘员的伤害程度进行评价，并据此对试验车的安全性分级，五星最高，一星及格。

　　据介绍，C-NCAP要比国家安全法规更严格。明显的区别是：中国法规是以每小时50公里的速度正面碰撞，而C-NCAP标准是以每小时56公里的速度碰撞。(李瀛)

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　　“双碰”的达标要求

　　所谓“侧面碰撞”和“后面碰撞”试验，就是让一块硬而重的障碍物，以50公里/小时的速度，从侧面或者后面撞击静止的汽车，碰撞后，要求车辆的车门能够打开、燃油不泄漏、车内的试验用假人不能出现太大伤害。

　　我国现行的汽车安全碰撞标准，只有正面安全碰撞。而据统计，在交通事故中，发生车辆侧面碰撞所占的比例约为20%到30%。