日前，有消息称国家有关部门已经初步拟定了车船税调整草案，并且向部分车企征求意见。这份草案按照7种不同排量阶梯式征税，总体体现出鼓励节能减排导向。

　　目前，北京地区的车船税是按照“一刀切”的方式征收，例如排量为1.0升的夏利与排量为6.0升的奔驰S600都是缴纳480元/年的车船税。而新出台的车船税征收办法可能会根据排量进行大幅度调整，从目前得到的消息看，7种排量档已经分别列出，最高档位4.0升及以上区间，最高征收车船税可达1万元。

　　具体排量档及征收金额为：1.0升及以下排量车型为第1档次，1.0-1.6升为第2档次，1.6-2.0升为第三档次，最后一个档次为4.0升及以上大排量车型。1.0升及以下小车的车船税不作调整；1.0-1.6升酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元；2.0升排量汽车的车船税考虑从 900元起步；大排量豪华车所属的4.0升及以上区间，起征点将超过3500元，最高或上调到万元。

　　行业专家认为，如果每年征收额度达万元以上，那对4.0升排量以上汽车消费还是有很大的打击作用。前年汽车消费税调整“抑大扬小”之后，4.0升以上进口豪华车型需求量即大幅度下降。但因为大排量车消费者群体规模较小，2.0升以上几百元的调整额度，吸引力则不会太大，因此车船税总体调整效果也不见得能够立竿见影。

　　不过，也有经销商认为，此次调整并没有惠及到小排量车的市场，尤其对于2.0L以下车型不但没有调低，反而有所增加，不利于鼓励中低排量汽车消费，对小排量车市场鼓励作用更不明显。