5月14日，东风日产佛山区域的7家经销商联合举办了大型的“城市双雄 新•奇•试—东风日产奇骏、逍客媒体深度试驾体验会”。30多名主流媒体的小编齐聚位于佛山新八景之一南海桃园的蝴蝶谷酒店，一起感受了东风日产奇骏、逍客运动导航版良好的操控性能与越野性能。
在简短而精致的欢迎会上, 东风日产乘用车公司销售部督导刘泽华先生为我们阐述了 “东风日产,人•车•生活”的企业理念,逍客4月销售业绩达到5212辆，创历史记录；而奇骏和逍客的月销售达到8217辆，也创下历史新高。
据东风日产佛山区域协作组织会长兼佛山利泰专营店总经理江焕军先生透露，2010年3月，奇骏、逍客全新运动导航版一经上市，就受到广大媒体及客户的关注。此次的运动导航版不是简单的改款，而是东风日产根据中国城市SUV市场发展的最新趋势打造而成，无论是技术性能还是装备水平都有了质的飞跃。全新加装的精英导航和运动套装，就体现了东风日产设计的人性化和科技的前瞻性。同时，为了答谢广大客户对奇骏、逍客上市以来大力支持和厚爱，大佛山区域7家专营店将于5-8月联合开展“城市双雄 新•奇•试”活动，到任意一家专营店可参加奇骏、逍客全新运动导航版赏车及深度试驾会，成功订车更有机会获得“沙漠之旅”名额。
经典设计 引领SUV新风尚
下午三点左右，我们一行人来到试驾现场，奇骏、逍客新增配“运动导航版”已在现场等候。
逍客crossover的定位很时尚，而它的外形设计也把这种新潮的气息完全的表达出来，逍客身上的线条都是流行的动感手笔，感觉前卫，也不失阳刚，既有家轿的优雅，又有SUV的气质。这些元素结合到逍客身上很显年轻，有朝气，彰显都市游牧者的潇洒自如。
和不少曲线圆润的SUV不同，奇骏外观线条硬朗，从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，给人一种流畅的质感，充满力度。方正的车身框架下面与日产SUV经典的前脸造型相融合，造就了特立独行的外在气质，其轴距达到2630毫米，内部空间在同类车型中占尽优势。
技术日产 彰显野性实力
经过短暂的等待和试驾规则讲解之后，所有媒体小编被分为A、B两组正式开始试驾。主办方将整个试驾流程分为了三个阶段：上下坡及弯道试驾、特殊路面试驾和道具试驾。
这是笔者第一次试驾奇骏，就切实感受到了“科技日产”带来的惊喜。与同级车相比，奇骏具备更加科技的高级装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统，在让驾驶者感受到出色越野能力的同时，获得更安全的驾驶体验。
在过颠簸路面时，停车再起，奇骏2.5L发动机爆发的强大扭矩可以轻松让车子起步前行。奇骏的轮胎，采用的是六辐铝合金轮毂和215宽胎，这样的搭配有效提升了抓地力和稳定性。独特的“4*4-i”智能全模式四驱系统表现相当出色，驾驶者可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。在自动模式下，当附着力发生改变时，电脑就会立刻将扭矩调至有附着力的一边车轮。在过枕木阵的时候，只要将控制旋钮至lock锁定模式，前后轮50：50的强大驱动力让奇骏很轻松越过障碍，而期间车身起伏整体感十分强，虽然左右摇摆，但是并没有感觉有颠簸难受，舒适性相当的不错。
与智能全模式四驱系统相匹配的是日产领先全球的Xtronic-CVT无级变速器，它使得动力系统非常顺滑，确保了行车过程中宁静和相对省油。深踩油门急提速时，CVT变速箱会令转速快速地上升，但发力之余依然保持了很好的平顺性，即使使用手动模式拉高转速发力，顿错感也很小。
逍客205mm的离地间隙，在过山路地面时一样轻松自如，同时逍客在悬挂系统方面,使用了高强度的设计,配合带有拉伸阻尼弹簧的高速阻尼控制减震器,在快速过弯时更加稳定,更加舒适。逍客的MR20DE在全转速区间内表现良好，随着转速提升，动力的输出线性增长，高转速发力不见显著减弱，高转声也很雄厚，听觉上没有竭力感。而逍客自身搭载的X-TRONIC CVT无极变速器，带有全新的ASC主动换挡逻辑，能够主动地调节齿轮比来适应驾驶者的需要，实现人车合一。
城市双雄 尽显王者风范
本次试驾活动在精致而热烈的聚餐活动中落下帷幕。
今天的试驾会让佛山地区的媒体更真实、更直观的感受到东风日产奇骏、逍客强大的越野性、良好的操控性和乘坐的舒适性。奇骏是一款动力十足、驾乘舒适，而且人性化配备十足，能应付户外各种需求的全能SUV；而逍客则兼具了家轿的舒适与SUV的野性，全面体现了“技术日产，人车生活”理念的城市越野。作为国内SUV车型的典范，奇骏、逍客必将引领新的风潮。
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