你试着去想象一下，在一条非常少人的大马路上，路上铺着零散的黄色落叶，你开着一辆时尚靓丽的小两厢，在强劲的动力牵引之下，飞驰而去，后面飘起一片片枯黄的树叶。这就是两厢小钢炮能带给你无限的魅力。在如今两厢车越来越受到国人欢迎的时候，在人们越来越在乎驾驶感受的时候，身材较小，转向灵活的两厢小钢炮给了他们一个非常好的施展舞台。下面，还是让小编带大家去领略几款身手不凡的两厢小钢炮吧。
斯巴鲁翼豹
官方指导价：20.48-49.80万
或许你不认同斯巴鲁将它们的三厢强捍传统改成了没有尾巴的两厢，两厢的翼豹线条也变得太过柔和，但是无可否认的，是改款后的两厢更显时尚与灵活。
这款两厢翼豹虽然失去了在拉力赛上的凌厉强捍，但是其外形也依然犀利。镀铬的水箱罩，配合黑色进气隔栅和微微上翘的头灯，还是让它带着一丝运动的热血气息。当然，也多了一分平易近人的亲和力。如果你实在忍受不了斯巴鲁翼豹没有当年的霸气，那么，两厢的翼豹STI的外形会给你一个满意的答复。
变成两厢后的新翼豹，两厢的车身长度却跟上代三厢轿车版相同，车身宽度和高度也增加35mm，轴距加长95mm，达到2620mm，从这个方面来看，表明了翼豹是想进入家用市场，毕竟，销量才是王道。
翼豹动力依然采用斯巴鲁经典的水平对置发动机，虽然功率较上代也稍有下降，但其2.0L发动机可提供110KW的最大功率，196NM的最大扭矩。这在同排量发动机中可却是可以算是数一数二的了。但是对于这款四驱的运动型车，这款2.0L的发动机还是略显不足，只能算是一款比较虚弱的小钢炮了。当然翼豹STI的存在，还是不会让车迷失望，2.5T的发动机带给你221KW的最大功率，407NM的最大扭矩，再辅以6挡手动变速器，加上四驱的驱动方式，0-100km/h只需5.2秒！！就看你能不能驾驭这狂野的心了。
菲亚特博悦
官方指导价：20.38～23.90万
菲亚特博悦是一款进口车型，其实作为进口车型，20万出头的价格也并不算是很贵，只是苦于其品牌的在国内的认知度还是非常低，它的销售情况也非常不理想。其实它是一款意大利式的狂野小钢炮。
但是它的狂野特质并未在它的外形中体现出来，你刚见到它时，或许会认为它就是一款温顺的小车。它的前脸并没有太多锐利的装饰，大灯，格栅，线条，设计得看似非常简单，实则非常有讲究，它能给你一种非常生动，跳脱之感，让你深深地喜欢上它。
而进入到内饰，浓重的运动气息又体现了出来，黑色调的大量使用与红色调的点缀，你的驾驶欲望会被随着视觉上的刺激而点燃。
博悦装备一台1.4升涡轮增压发动机，搭配IHI公司专为菲亚特研制的VL37涡轮，这款发动机的最大功率达到110千瓦，最大扭矩为230牛米，比起用在速腾与高尔夫6上的1.4TSI发动机功率与扭矩都更为出色。搭载6挡手动与6挡手自一体变速箱，其百公里加速可以达到8.2S/100公里，小钢炮特质体现无遗。
另外，这款博悦，在欧洲进行的Euro NCAP测试中，正面和侧面碰撞都获得了5星的最高评价。虽然除了它的运动版有ESP和ASR之外，其它三款都只有ABS+EBD，或许你会认为它的性价比不高，但是，它出色的外形，高性能的发动机，高规格的轮胎与其车身本身的良好构造刚性，还是值得肯定的。它真正需要提升的，还是它的品牌形象与其服务的保障，要知道，中国人一向有个特点，就如吃饭，总是觉得人多的饭馆，里面的东西才会有保证。
官方指导价：23.99万
在前面几期的个性两厢车型导购中，我们就给大家介绍过这款独具特色的PT漫步者，其实它的另类外形之下，还拥有一颗狂野奔放的心。它带着几分另类，几分优雅，甚至于几分可爱。克莱斯勒在我们眼中，向来是车型巨大，还非常高贵的形象，而这款PT漫步者却是一独具个性的小钢炮，外形也走得非常极端。
当你见到它时，你必然会被其奇特的外形吸引，甚至会让你忽略其内饰，性能，配置。它带着非常浓重的复古风味，车头设计个性十足，很有当年美国老电影中的老爷车味道。虽然很有复古风格，但其流动的线条与比较时尚的前大灯设计又把它带回到了2009年。
不止是外形，其内饰也带加入了不少仿古的设计，特别是它的方向盘与换挡杆的设计，似乎又把人带回了几十年前。内饰色调以浅色调为主，整体设计简约自然。
小小车身，它的动力却并不小，完全就是一辆小钢炮，2.4L排量的发动机可提供106KW的最大功率，214NM的最大扭矩，与其搭载的是一款AutoStick四速手自排变速箱。
虽然它的车身并不大，但是其空间利用设计独到，非常实用且贴心，它的卖点，绝对不止其个性另类的外形和其强劲的动力，如今它的优惠，甚至达到了5万，它的诱惑力，或许不止你的想象。
官方指导价：27.30～44.50万
说到宝马1系，相比起前面介绍的三款，相信网友们会有更多的了解与自己的体会。这款有着宝马车系中最小车身的两厢车，想必没有人会否认其实力。毕竟宝马这个品牌在国内的号召力可不是盖的。
它的外形我们不用多说，大家心中也有数，至于它的内饰，宝马1系的整体感觉是简约而不简单。
宝马1系的车身尺寸为长*宽*高4239*1748*1421mm，轴距达到2660mm，可以说虽然在宝马车系中是最小的，但它的数据却不显得很小，达到2660mm还是在紧凑车型当中算是比较出色，但由于是后驱两厢车的缘故，宝马1系后排的头部空间很小，给人局促感较强。
而说到它的动力与操控，宝马1系的小钢炮特质就体现出来了，其中120i搭载的直列四缸发动机可提供115KW的最大功率，200NM的最大扭矩，如果你嫌它还小，那么130i车型发动机则可以为你提供190KW的最大功率，300NM的最大扭矩。与它们所配合的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，其中130i车型还具有方向盘换挡功能。而在悬架方面，为了确保120i的运动性能，德国工程师为他安装了前后独立式悬架，调校相对较硬但是路感回馈非常清晰，加上其本身较轻的车身，它带给你的驾驶乐趣可以想象非同一般。
当然，它的价格是它的软肋，最低27.3万的价格，会让很多人放弃买它的打算，毕竟高配的雅阁凯美瑞的吸引力似乎更强。但作为进口的宝马1系，本就不打算在性价比上作文章，操控乐趣才是它要体现的东西，经济充裕的年轻人会是它的消费群体，再说，宝马这个品牌对于向来较好面子的国人的吸引力，怕是不难想象。
总结：
这四款车型的吸引力的确是非同一般，但是说到底，它们也必然不能成为销量市场上的香悖悖，这是由它们本身较小的空间与较高的价格决定的。当然也不能说它们没有出路，毕竟在国内，“富二代”还是不少的，况且，这个社会上还是有一些足够牛的年轻人。
