随着与奇瑞合作进程及细节一点点的浮出水面，斯巴鲁正式迈出了国产步伐。与建厂、管理团队组建、渠道建设等问题相比，消费者更关心斯巴鲁国产后最先推出哪款车型。眼下各种猜测中，森林人、翼豹的呼声最高，原因无他，其进口版车型最受中国消费者青睐。

　　一位接近斯巴鲁的人士日前向记者明确表示，虽然最终会先国产哪款车型现在还不能确定，但“九成以上不会是眼下中国市场在售车型”。据该人士透露，斯巴鲁首款国产车型极有可能是一款全新的，价位略低于森林人的SUV，因为“斯巴鲁最受中国消费者欢迎的就是SUV车型，同时还要兼顾与进口车型的互补”。

　　我们知道，第一款车型无论对合资车企还是经销商来说都非常重要，“几乎可以说直接决定着这家合资厂商的命运”，一位专家表示，绝大多数消费者认识一家新公司，都是从其第一款车型开始的，所以首款车型肩负着打品牌和抢市场的双重重任，“特别是在合作一方奇瑞还是一家自主品牌的前提下，首款国产车型是什么对合资公司来说就更重要”。

　　但上述专家也同时表示，眼下这个时间点对斯巴鲁首款车型的讨论还只能限于猜测阶段，因为“与奇瑞合资一事毕竟还没最后落定，即便定下来，建厂到最终国产车型出来，也还要有一个很长的过程”。该专家称，斯巴鲁国产车型推出最快也要三年后，而这个过程中随时可能有很多不确定因素影响厂家的决定，“如消费者喜爱的车型发生变化、合资方的意见及其他不可抗力等”。

　　的确，虽然斯巴鲁2004年就进入了中国市场，但要说蹿火还要从2008年算起。最近三年多，斯巴鲁在中国市场销量一路上扬，从2008年的1.5万辆迅速上升到去年的5.7万辆，利落地翻了几倍。

　　其中更值得关注的是，斯巴鲁漂亮的销售业绩主要靠森林人在支撑，而“这种靠一两款车型支撑的漂亮业绩变数很大”。上述接近斯巴鲁的人士称，斯巴鲁方面自然也很明白这个问题，所以国产车型更多地会在进口车型补充上下功夫。

　　“因此，即便合作方很希望首款国产的是最热卖的森林人，但从未来市场发展与平衡现有经销商利益上来看，斯巴鲁也不会同意。”该人士表示，当然，斯巴鲁也会尊重合作方的意见，并考虑到中国消费者的喜好，所以一款与森林人互补的低端一些的SUV，是最可能的首款国产车型。“如果一切顺利，这款车型会在2015年前投入市场，开启斯巴鲁中国发展的新里程。”该人士说。商报记者 王万利