市场的供求关系规律表明：当供小于求的时候，市场价格高于其本身的价值，这种例子在我们生活中屡见不鲜。相信不少消费者买车的时候都遇到过加价售车，这种“鱼肉”消费者的行为让人懊恼，是“供求决定价格论掩盖下的一种不正当行为”。其中豪华车表现尤为明显。

    最高加价近30万元

    近期想购买某豪华SUV的钟先生四处碰壁：询问了多个一、二级经销商，均要加价才能获得“提前提车权”，否则就要等个一年半载。急着用车的他再问其他次选的豪华品牌SUV，同样要等、要加价。“这豪华SUV到底是怎么了！都要加价销售？”钟先生将疑问抛给了记者。经过记者对市场一番摸底，发现目前在豪华SUV市场，无需加价、无需等待的车型不多。

    中档豪华SUV中，一汽大众奥迪Q5“一枝独秀”，合资后价格宜人，但现车从上市至今一直非常少，提现车最高加3万元。其余三款中级豪华SUV，雷克萨斯RX、 奔驰GLK、宝马X3提现车至少加价2万元以上，只有部分经销商表示不加价，但如果按照订单排队等待需半年以上，现车供应均非常紧俏。大型豪华SUV中，奔驰、宝马和奥迪为主的德系车占据了大半江山，奔驰ML加3万元～10万元不等，等一年之久，GL加15万元之多，宝马X5加5万元左右，奥迪Q7至少加5万元，此外，大众途锐和雷克萨斯LX都分别要加2万元左右才能提现车，而路虎第四代发现者加价高达10万元以上。以保时捷卡宴为代表的奢华SUV级，有的车款加价高达25万元或30万元以上。记者留意到，除了以上车型，目前售价在50万元以上的豪华SUV市场，除了凯迪拉克SRX外，无需加价的SUV车型已难以找到。

    加价说词：供小于求

    面对豪华SUV普遍加价、不加价也要等足6个月至一年提车的现状，经销商几乎同一口径表示：厂家供应不足所致。是什么原因导致供应不足？再回答：计划没能赶上市场变化，豪华SUV卖得太火出乎意料。听起来，完全是消费者搬石头砸了自己的脚——谁让你追捧豪华SUV？

    业内人士总结，豪华SUV加价之风如此猛，有三根源：确实存在产能不足原因；豪华SUV因其诸多优点而热卖，导致需求增加；部分地区的汽车限购政策影响了消费者对车辆的选择。此外，日本地震海啸引起的工厂停产、零部件短缺，也导致部分日系豪华品牌供应难以满足需求。

    市场供求规律表明，一般供小于求时，市场价格会高于产品本身价值。在汽车市场，短暂的供不应求，加价现象也很猖獗。豪华SUV近年以超过100％的速度在增长，奥迪、奔驰、宝马几乎都因为产能不足而导致SUV类车型供货缓慢，SUV类车型均存在加价、等待超过半年才能提车的现象。

    车商大胆吆喝加价，大赚高额利润。“供求决定价格”论而催生的市场加价售车行为，让豪华SUV市场出现“疯狂抢购”的假象，车商也抓住了消费者急于选购的心理“抬高身价入市”。

    记者观察：莫搬石头砸自己的脚

    今年3·15期间，全国各地消协明确表态：加价售车等同于商业贿赂，认定“加价售车”是供求决定价格论掩盖下的一种违法行为。在去年深圳一家奥迪经销商因加价售车被罚后，今年，各地消协依然收到多宗车商加价售车的投诉案例。车商加价售车，厂家不理，消费者纵容，于是得以泛滥。

    奉劝各位消费者，维护好自己的权益，没必要放纵经销商落井下石的行为，否则消费者无疑是搬石头砸了自己的脚。在发现经销商漫天加价或无理加价时，无论是加装精品，还是所谓原厂加装，只要与官方报价和最初签订合同承诺不同时，消费者最直接和有效的做法就是投诉、曝光，而不是纵容。

    记者对本地豪华品牌4S店的调查显示，目前只有两家宝马经销商能明确表示：“坚决不加价，需要客户按先后下订时间排队等待。”该店总经理认为：尽管这样的行为可能会流失小部分急于提车的客户，但却能维护所有购买者的利益。无疑，这样的经销商是值得表扬的。(本文来源：广州日报)