PSA 1.6T
期待理由：不错的动力输出，丰富的动力版本，一机多用
可能了解PSA（标致/雪铁龙品牌）的消费者都了解，目前标致/雪铁龙在国内的动力产品线非常的单薄，国产的发动机只有1.6L和2.0L以及中级车所采用的2.3L这三款动力。其中前两款动力在国内使用的时间非常长，单一陈旧的动力难免会给人技术落后的印象，事实上，PSA并非没有更好的选择，其在海外市场上广泛采用的1.6T就是一款非常优秀的产品。
PSA的1.6T发动机与宝马共同研发
这款有PSA和宝马联合开发的1.6L发动机属于标致的EP系列机型。普通的自然吸气版本即目前搭载于308、MINI Cooper等车型上的机型，而需要我们重点关注的是代号EP6DT与EP6DTS的两款增压机型。
标致308CC
这款1.6T发动机依据输出动力的不同拥有众多版本，款1.6T发动机还有着140马力和200马力的低/高输出，但这款增压发动机常规的两种动力输出版本是150马力和175马力，分别对应EP6DT、EP6DTS这两个不同的输出版本，即THP150和THP175这两个大家熟悉的两个发动机代号。
标致207CC
THP150最大功率150马力/5500rpm，峰值扭矩240Nm/1400-5000rpm。目前，THP在海外主要运用在207CC、207GT、308以及雪铁龙的C4等车型上。 THP175最大功率175马力/5500rpm，峰值扭矩247Nm/1600-5000rpm，相比THP150，这款发动机还增加了overboost超增压功能，能够瞬间提升扭矩输出至260Nm。目前，THP175主要使用在207RC、308以及MINI Cooper S等车型上。
如果对比日产的1.6T和搭载在科鲁兹和英朗上的1.6T动力，PSA这款发动机动力输出并不十分出彩，即便是动力最为强劲的200马力高功率版本，比前两款发动机的动力输出也高不了多少。如果是按照PSA的传统不愿意引入最新技术产品的话，这款动力似乎也没有理由不引入国内。
新一代雪铁龙C4搭载1.6T动力
未来更多PSA新车型的引入对动力提出了更高的要求，特别是即将于明年国产的雪铁龙DS系列车型，不过从目前公布的DS系列首款国产车型DS5来看，1.6T发动机似乎并没有出现在动力配置单，如此看来，PSA始终不愿引入这款动力的原因很可能是受制于与宝马之间在知识产权上的协议，毕竟这不是一款PSA完全自主开发的产品。
