对于2011年车市走向，多数消费者的心态非常“纠结”，“购置税优惠等多项扶持政策同时退出”、“2011年的行情已被2009和2010年透支”、“油价不稳定”等多重因素，导致消费者认为2011年车市整体低迷甚至呈现负增长。4月份，新车产销更是出现出现27个月来的首降，二手车市场也是在逆境中挣扎。但是情况相对于新车市场会好一些。

    数据显示，截至4月底，今年我国的二手车交易量达141万辆，同比增长15.1%，二手车交易增速已超过新车。专家预计，我国二手车今年交易量将达500万辆，同比增长或接近30%，这将大大超过今年新车销量个位数增长的预测。由于看好二手车领域，市场交易主体相继加速开发这块领域。

    井喷式增长

    2010年全国共交易二手车385.19万辆，同比增长15.37%，交易额累计达1400亿元，同比增长近17%。

   据统计，一季度上海二手车挂牌总额超过28亿，交易规模达13亿元，超出北京的5.8亿元和广州的1.1亿元。

    业内人士分析，“2010年上海二手车网上交易量呈爆发式增长，我们非常惊诧。”

    从北京市场来看，受政策影响，北京二手车出现短期下滑。1~4月，北京二手车累计成交6.07万辆，比去年同期14.73万辆减少58.8%。4月，二手车成交2.9万辆，环比增长57.6%。

    二手车置换已经成为北京二手车交易中的亮点。亚市数据显示，用车换购率从2月份的不足5%提高到4月份的41%，有17%的置换消费者以旧换旧，汽车终端市场实际新车换购率预计在30%左右。

    亚市副总经理颜景辉对记者表示，北京庞大的汽车保有量规模为置换市场提供了广阔的空间。

    东风雪铁龙商务部总经理魏文清说，“东风雪铁龙在北京的二手车置换新车业务增长十分迅速，去年置换业务比例只有2%到3%，现在增长已到10%左右。”

    跑马圈地

    注意到了二手车市场的增长，厂家和二手车机构正在“跑马圈地”。

    上海大众一位负责二手车业务的人士表示，“北京限购令发出后，汽车市场的变化向厂家发出一个明确的信号，即中国汽车消费开始慢慢转型，对厂家来说，市场的转型也就意味着经销商业务和功能的转型。”

    上述人士透露，今年2月，上海大众在北京推出了 “上海大众阳光置换”一站式服务，预计年内将会推出全新的二手车品牌和业务平台。

    东风标致商务部总经理雷新对记者表示，东风标致很早就推出“诚狮”二手车品牌，目前第一批165家4S店都具有二手车交易资格，未来会对销售网络二手车业务进行提升。

    目前整车企业进入二手车交易的也不在少数。宝马、通用、一汽大众、东风日产、上海汽车等都在二手车领域布下重兵，调整4S店基本功能，增加新增车辆置换、二手车认证、销售、全国联保等业务。

    厂家和机构跑马圈地，自然是看中了二手车市场的巨大蛋糕，但这个市场仍面临多重障碍。

    二手车商表示，“税费政策上，二手车流通的增值税费不利于正规的企业经营发展；行业缺乏一套比较完整的、可行的流通交易评估体系；另外，由于换车周期过长，整个市场目前处于供小于求的状态。”

    根据中国汽车流通协会的数据，中国二手车交易量由2000年的25.2万辆猛增到了2009年的410万辆，刚性需求的存在和交易量的逐年攀升，使二手车市场悄然成为中国汽车业的又一巨大潜力市场。但是如果与国际上相对成熟的二手车市场相比，中国二手车市场还处于初级阶段。除了总量上仍显单薄外，行业自身所具有的诸多弊端，还要从客观上促进了中国二手车交易市场的规范化，并和国际接轨。