雨后的山中弥漫着泥土和山花的混合香气，沁人心脾。午后的阳光穿过路旁杨树的间隙投射在干净的路面上，远远望去就像一排钢琴的琴键，而当伊柯丽斯的车轮驶过“琴键”时，光影的变换演绎着怎样一曲曼妙的音乐啊！经过一天的相处后，伊柯丽斯给我留下的印象只有四个字：完美情人。

　　“情人”的第一次亲密接触

　　为什么称之为完美情人呢？这先要从这位情人的身世说起。Eclipse伊柯丽斯有一个充满传奇色彩的中文名字“日蚀”，敢于遮挡太阳的光辉之意。伊柯丽斯诞生于1989年，发展至今已有20多年的历史，共经历的四代车型的变迁，衍生出了八款车型。而引入国内的正式第四代的伊柯丽斯。

　　还有一点需要说明的是，伊柯丽斯虽然源自日本三菱，但是却在美国的工厂进行生产。就好像一位亚裔美籍姑娘一样，有着亚洲细腻典雅的基因，却有着美国开放、自由的性格，如今芳龄20，落落大方的来到了中国。

　　如今的伊柯丽斯的外形已经不再像第一代和第二代那样僵硬了，除了车窗和侧裙板之外，我很难在她身上找到更多的笔直的线条了。圆滑丰满而又富于变化的曲线，可以说性感的一塌糊涂了。第一眼我就被“她”征服了。

　　和东南三菱戈蓝源自同一平台，长宽高分别为4600毫米，1835毫米和1358毫米，轴距缩短至2575毫米。前脸倒梯形的进气口延续了三菱新式的家族面孔，1.8米多的宽车身让她看起来更加低矮，平滑的引擎盖没有采用太多的线条处理，给人的简洁明快的感觉。

　　个人认为设计师似乎把更多的心思都花在了车身侧面，典型美式跑车的线条，硕大外突的轮眉、夸张的18英寸亚光黑铝合金轮毂、高耸的尾翼都让它看起来分外动人。车门下方粗壮的导流板让伊柯丽斯的视觉重心显得更低，前低后高的腰线则营造出了俯冲的气势。椭圆形的门把手很别致，而同样的设计元素在变速器上也有体现。

　　短小精悍的尾部与车顶曲线衔接顺畅自然，大好的尾翼着实为她增加了不少气势，显得干练而精神。而三角形白底水晶灯，内为圆筒形灯座，刹车点亮时会出现一个漂亮的光环。尾部下方黑色的导流板嵌入了两个大号的尾排，经过特殊的处理，让伊柯丽斯的排气声浪变得更加令人兴奋。

　　一路的精彩和某种纠结的情怀

　　如果上它的外形设计像一位有着亚洲基因的姑娘，含蓄、细致，那么它和你沟通的方式则更像美国女孩，直接、外向。更简单的说，开起来的感觉非常不错。

　　坐进橙红色氛围的车内，半圆筒型的真皮座椅很舒服，腿部和腰部的支撑都令人满意，同时1.8米的车宽使得前排的横向空间也很大。头部空间嘛，这一点似乎并不是伊柯丽斯这样的Coupe车型所追求的重点。给我印象深刻的是它那9个喇叭的RockFordFosgate音响，被安放在后备箱的低音炮十分了得，强烈建议有心脏病者不要轻易尝试它的重低音。此外，它还可以提供现场、大厅、剧院等音效效果，同时还有Pop、Hip-hop、摇滚等EQ模式可共选择。同时还有正负6级的高中低音调节，能够为你的耳朵提供很五星级的享受。

　　放入CD，周杰伦的《甜甜的》悠扬飘出，油门深踩下的瞬间，伴随着伊柯丽斯的性感声线，我的快乐被迅速放大。方向盘在手中不断旋转，准确的指向性和轻盈的力度让在蜿蜒山路中行驶变成了意见很轻松的事情。2.4升的4G69发动机，最大功率被提高到了121千瓦，而220牛米的最大扭矩也很容易就推动1.5吨的车身，这台发动机在2000转时就开始欢快起来，动力输出十分充盈，发动机对油门的踏板响应很积极，而如果一脚油门到底，转速指针冲刺6000转的刹那，发动机的浑厚声浪加上两只硕大尾排将低音部分进一步放大，整个身体就仿佛被注射了一剂肾上腺素一般。

　　它配备的是4挡自动变速器，带有手动模式。虽然档位上有所欠缺，不过它依旧带给我很多的驾驶乐趣。较大齿比的设计让它的扭矩传递变得干净利落，绝不拖泥带水，也正好符合美国车的风格。而且这台4挡变速器并像想的那么敏感，换挡的冲击也并不会那么突兀而令人厌烦。最能体现其运动精神的是其手动模式，降入三档深踩油门，你可以迅速的完成超车动作，持续的推背感和高昂的声浪会令你心潮澎湃的。

　　夜幕降临，华灯初上，经过一天的工作，和同事拖着疲惫的身体返回编辑部，窗外就是北京那闷热的空气，而车内却不断涌来丝丝凉意和优美的音乐，就算是对我们一天劳动的一种慰藉吧。行驶在长长的车河中时，忽然有些不舍，我想：在忙碌的城市生活中，我们的确需要一样一位“完美情人”。不过，我并不是它的主人，但回忆依旧是美好的。