我们试驾的熊猫是由吉利画仓提供的，本来笔者想要试驾手动挡的，结果我那同事背着我要了自动挡，因为他开惯了自动挡的车。虽然之前笔者也有见过熊猫，不过没有仔细打量过，这一次笔者是抱着要把它看透的态度来的，所以看得就仔细了。

　　吉利熊猫的三围尺寸为3598*1630*1465mm，圆形的大灯被三角形的黑边包住，仿佛就像是熊猫的黑眼圈，这可爱的造型让我一看到它就联想到熊猫那一副憨态可掬的样子。前脸硕大的进气口看似一个熊猫大嘴的造型，和大灯造型融合起来，仿佛吉利熊猫就在不停的对着你笑。绕到后面仔细一看，尾灯的设计就像熊掌一般，还有脚趾头呢。笔者被它的外形吸引住了，不过，笔者在心里暗暗告诫自己要冷静，不能这么快就投降。

　　试驾的时候，我让同事先开，要一个男子去评价这款可爱的车肯定是别有一番韵味的。同事坐进驾驶室，我则坐在副驾驶室，体验乘车的感受，同事刚放下手刹，车子还没有走动10米，就叫起来：“这方向盘好轻！”坐在副驾驶室的我被吓了一跳，心想肯定因为他是男子所以感觉轻，方向盘能轻到哪里去呢？但当我开着这辆车的时候，我也不禁暗暗佩服这方向盘的灵活、轻盈，果然这个配备的ESP(电子助力转向系统)系统的效果可不是盖的，而这在目前的国产车型，特别是微型车当中还是不多见的，方向盘在低速或者原地打方向时，手感会异常的轻盈，但是当你车速超过一定的水平之后，方向盘转动力度会随车速增加，不过手感依然不算是很细腻。同事抱怨开这车像是开玩具车，但笔者却就是很喜欢这种轻轻松松开车的感觉。毕竟，天天上班的时候道路比较拥堵，经常走走停停，如果方向盘过重会让我觉得很累，如果开着熊猫的话，一定会很轻松，心情也就会好很多了，这可是有利于提高我整天的工作效率啊。

　　在行驶中，无论是驾驶还是乘坐，都很舒服，看来吉利熊猫采用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式复合悬架效果不错，在通过减速带时没有感受到太大的震动。其实对于吉利熊猫这个类型的小车讲操控确实是难为了它，对于只要求坐得舒舒服服的车主来说，吉利熊猫已经基本能满足。熊猫算是一款彻彻底底的家用小车，平时当个代步工具没有任何问题，但拿它来绕桩似乎显得有点残酷了，毕竟运动不是它所追求的东西，笔者也不忍心啊。

　　另外一点，让笔者惊讶的是吉利熊猫的动力相比以前笔者试过的微型车已经是相当高了，开车时感觉熊猫动力很充沛，变速箱换挡还很顺畅，完全没有吃力感，这让笔者很兴奋。虽然不可能享受操控感，但这车开着就像坐着车那么舒服，完全不用考虑太多，是一款可以很省心的车。笔者了解到，吉利熊猫搭载的是1.3L直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，最大输出功率63Kw/6000rpm，最大输出扭矩110Nm/5200 rpm，吉利熊猫在动力表现上明显地抛离了对手。

　　发动机

　　在内饰和空间上，作为A00级的两厢车型，熊猫的内部空间在同级车中还算满意的。整体谈不上特别充裕，但至少不会感到局促。熊猫的内饰可以算是同级别车型当中比较出色的，从做工到设计都是有一定的水平，包括配置方面更是超越对手，只是希望能够在用料上提高点档次，不会显得塑料感那么强。

　　虽然这是手动挡的照片，不过自动挡车内空间也是一样的哦

　　笔者了解到，熊猫的平均百公里油耗为4.9升，而且作为国产车，熊猫是维修费用不会太高，这点也让笔者比较放心，不用太担心养车成本太高的问题。

　　销售人员告诉笔者，不仅有很多年轻工薪族喜欢这款车，更有些老年人也是很喜欢的，其中就有一位超过60岁的老人来买了这款车。熊猫是中国的国宝，吉利熊猫也算是一款在外型设计上具有中国特色的车了，估计这就是征服老年人的原因吧。

　　看完熊猫，也试驾过了，笔者完全被熊猫征服了，不仅仅是因为熊猫可爱的外形，还有熊猫作为微型车的综合表现都不错，虽然也有瑕疵，但笔者认为这是可以原谅的。不过，和我同去的同事一直在抱怨熊猫的方向盘轻，没有操控感，但对于熊猫的外形他也是一直称赞超级可爱的。不管怎么样，熊猫一款不错的上下班代步工具车。