在重组长丰汽车、与菲亚特成立合资公司之后，广汽集团已经将目光指向中国汽车业的第一集团。

　　但要想实现年产销200万辆甚至更高的目标，合作伙伴的态度至关重要;同时相对较低的零部件国产化率也成为制约广州汽车业发展的重要瓶颈。

　　为争取日本合作伙伴的更多支持，以早日实现将广州打造成“中国底特律”的目标，广州市长张广宁将又一次远赴东洋。

　　张广宁9月赴日

　　时代周报记者从多渠道获悉，有“汽车市长”之称的广州市长张广宁计划9月初奔赴日本，拜会丰田、本田和日产三大日本汽车巨头是本次访问的主要目的。张广宁本次赴日很可能对广州汽车业今后的发展产生重要影响，从日本回国后，张广宁将分别走访广汽本田、广汽丰田和东风日产进行工作指导。

　　今年4月，广州汽车工业的龙头企业—广汽工业集团正式启动了始于2011年的“十二五”规划编制，根据这一规划，广汽工业集团欲在“十二五”期间成为与上汽、一汽、东风比肩的中国最大的汽车制造商。

　　国务院年初出台的《汽车业调整振兴规划》明确指出，到2011年，中国要培养2-3家年产销200辆以上的大型汽车企业集团，这就意味着欲跻身第一阵营，广汽工业集团必须要实现年产销200万辆甚至更高的目标。

　　但2008年，广汽工业集团仅实现产销53万辆汽车，距离200万辆有着十分巨大的缺口。

　　时代周报记者获悉，为提高产能，尽快跻身中国汽车业第一阵营，广汽工业集团下属的广汽丰田第二工厂已经启用，自主品牌乘用车基地已经在广州市番禺区化龙镇建设，其首款自主品牌车型也将于2010年下线;位于湖南的广汽菲亚特也将在2011年向市场投放其首款车型领雅。除此之外，该公司还北上福建、辽宁谋求重组东南汽车和华晨汽车。

　　“要想跻身中国汽车业第一阵营，仅靠广汽自身努力还不够，也要得到合作伙伴的支持。”消息人士一语道破张广宁赴日的玄机—争取丰田、本田与日产对广州汽车工业的支持。

　　广州市政府副秘书长赵方也向时代周报记者证实，张广宁市长确实有9月赴日本走访的计划，并将同日本汽车企业进行一系列交流，“但这次出访计划仍在报批阶段，具体的行程以及同日本汽车企业协商的内容，目前仍未最终确定。”赵方说。

　　谋建中国最大汽车基地

　　与大众、通用等汽车巨头相比，丰田、本田对中国市场的态度明显保守，不仅缺乏针对中国消费者特点专门开发的新车型，在关键技术和核心零部件的本土化研发方面也明显落后于竞争对手。

　　7月末，广汽丰田发动机有限公司(简称GTE)整机产量突破100万台。作为丰田汽车公司与广汽合作的第一个项目，目前GTE的整机产品仍仅限于AZ系列2.0L1AZ-F和2.4L2AZ-F两款发动机，丰田最新的AR系列发动机及DVVT-i技术仍未引进。

　　而通用不仅早与上汽成立了泛亚技术中心，更是在不久前将国际运营部总部设在了上海，中国成为通用海外业务的重心所在。大众汽车为了实现到2018年在中国市场销售200万辆的目标，将其具有竞争力的1.4TSI发动机和DSG七速变速箱国产。

　　此外，丰田在一汽、广汽，本田在广汽、东风两个伙伴之间的摇摆也影响了广汽的进一步发展。成立已经10年的广汽本田发展速度明显落后于只有一个合作伙伴的北京现代和东风日产，尽管它们成立的时间要晚于广汽本田多年。
　　广汽本田至今只有4款车型，而广汽丰田也仅有三款车型，两个公司的车型加在一起还赶不上东风日产。在新车拉动型的中国汽车市场，这样的局面显然不利于广汽的发展。

　　不过即使这样，广州汽车工业仍取得了令人瞩目的成绩。2008年，广汽工业集团实现销售收入1125.12亿元，同比增长3.45%，在与全国18家重点汽车企业的比较中，工业经济效益综合指数排名第一，综合竞争力位居首位。

　　并且形成了以东风日产、广汽本田和广汽丰田为中心的花都、增城和南沙三大汽车产业基地，使广州在北、东、南形成稳定的三角形汽车产业布局。由于三家整车生产企业均为日系品牌，广州的汽车零部件生产、售后服务的整合度甚至已经超越了上海。

　　将与日方扩大合作

　　根据广州市统计局发布的数据，广州市上半年GDP同比增长8.5%，超过广东省7.1%的同期增幅。

　　2009年上半年，全市完成规模以上工业总产值5456.8亿元，同比增长4.3%，增幅比一季度提高1.2个百分点;其中，汽车制造业增速出现较大回升，带动三大支柱产业增速回升。上半年，全市汽车制造业完成产值938.97亿元，同比增长12.5%，增幅比一季度提高11.7个百分点。

　　今年1月国家发改委下发的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》明确指出：“广东要加快发展以自主品牌和自主技术为主的汽车产业集群，打造2-3家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，建设国际汽车制造基地。”

　　这一目标的提出让张广宁身上的担子变得更加沉重，在广汽工业集团已经实现产值超过千亿元的情况下，另一家大型汽车企业的重任自然而然就落在了东风日产的身上。

　　张广宁为此曾表示：“ 2009年下半年，我工作的重点在花都，花都的工作重点在东风日产，每到花都必到东风日产。”知情人士说。

　　随着7月29日，东风日产宣布投资50亿元人民币在花都扩建产能达到24万辆的新工厂后，张广宁的这一忧虑得到缓解。

　　但产能扩大以后，随之而来的就是需要引进更多的车型和更多零部件供应商来保证工厂的运转。

　　7月8日，张广宁市长和广州市副市长陈明德共同会见了日本丰田汽车公司新任社长丰田章男一行，双方就进一步扩大合作交换了意见。张广宁表示，丰田汽车公司与广州汽车集团合作项目推进顺利，为双方进一步加强合作奠定了坚实的基础。对此丰田章男则回应，丰田汽车公司将继续关注丰田汽车在广州的发展，希望进一步扩大生产规模，争取更大发展，实现互利共赢。

　　有了这样一个良好的前期铺垫，张广宁9月的日本之行或许会有一个令人意想不到的收获。