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拒绝油老虎 五款主流中高级车型油耗对比

时间:2009-8-6 10:37:39  来源:中华网

  油耗指标一直是消费者购车的重要参考,厂家在车型发布的时候一般都会公布油耗参数,但这个参数一般都是理论油耗或者等速油耗,实际意义不大。对于购买20万左右中高级车的消费者来说,油耗问题的影响并不是很大,但小编觉得,油耗是一个品牌塑造的关键,因此能反映各品牌和和车系之间的技术水平。本期导购,笔者对市场上最主流的中高级车作出简略对比,希望远离那些油老虎。

  新君威2.4L

  最大功率:125kw/6400rpm 最大扭矩:225N·m/4800rpm

  百公里综合油耗:9.0L

  性油比:(功率/综合油耗)13.8 (扭矩//综合油耗)25

  不少人的印象中有些“笨重”的美国车就是“油老虎”的代名词,但新君威貌似改变了这个偏见,油耗上的表现令人惊喜。在外观上,新君威也颠覆了美系车以往的形象,找到了商务和运动的平衡点,整车造型十分和谐。

  内饰做工上,脱离了传统美国车而更偏向德系车的质感,车门采用真皮材料包裹,全新四辐四向调节运动型方向盘、双筒式仪表盘,以及展翼式大门把手设计,都令新君威魅力大增,不过用料部分新君威还需要多加强。

  动力方面,新君威2.0L和2.4L车型搭载的ECO智能全铝发动机,但是2.0L车型在动力匹配上有些不尽如人意,变速箱调教的有些“神经质”,2.4L车型动力充沛,最大功率125kw/6400rpm,最大扭矩225N·m/4800rpm,同时搭载6挡手自一体变速箱,有良好的操控平顺性,油耗也比较合理,相比2.0L车型,小编觉得2.4L车型更值得购买。


        马自达6


  最大功率:120kw/6500rpm 最大扭矩:204N·m/4000rpm

  百公里综合油耗:8.0L

  性油比:(功率/综合油耗)15 (扭矩//综合油耗)25.5

  以“节油王”为诉求点的马自达6,在油耗方面的表现确实不俗,百公里综合油耗仅为8.0L/km。虽然睿翼已经上市一段时间,但马自达6还是有很强的生命力,上市之初,凭借时尚、活泼的外观讨好不少消费者,但随着时间的推移,动力和出色的性价比已经取代漂亮“脸蛋”,成为致胜的法宝。

  马自达6主打运动风格,内饰上也很好的秉承了这一特色,多功能三幅式真皮方向盘,全黑内饰,金属踏板,无时无刻不再强调着自己的运动特质。当然,光外表运动还不能说马自达6是一款真正意义上的运动型轿车,内在功夫才是最根本的。

  马自达6搭载着具有S-VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管技术的MZR2.0和2.3两款发动机,配合着5速手自一体变速箱,动力性和操控性都极强。目前马自达6 2.3L车型虽然已经停产,但2.0L车型的表现也值得称道,对于那些喜欢享受驾驶乐趣,向往操控快感的消费者来说,马自达6是一个很好的选择。

  八代雅阁 2.4L

  最大功率:132kw/6500rpm 最大扭矩:225N·m/4500rpm

  百公里综合油耗:8.8L

  性油比:(功率/综合油耗)15.5 (扭矩//综合油耗)25.5

  在中高级车市场上,八代雅阁一直被冠以“王者”的称号,不论是市场营销策略还是产品设计,八代雅阁都符合中国的“胃口”,但它绝不是无懈可击,在很多指标上雅阁都不是最强的,但消费者最关注的地方如空间、配置,雅阁都做得很出色,整体车型基本找不出什么缺点,而没有缺点就是最大的优点,这是雅阁聪明的地方,油耗方面的表现也令人接受。

  除了令人印象深刻的外观,八代雅阁在内饰和空间也值得称道。内饰做工十分严谨,中控台材质虽然是硬塑料,但良好的设计和做工掩盖了这个缺点。2800mm的轴距有几分越级而立的风采,车内乘坐空间充裕。虽然雅阁447L的后备箱容积在中型车也不能说十分出众,但满足家庭日常生活使用是绰绰有余了。

  动力方面,雅阁2.4L搭载直列四缸发动机,配备5挡自动变速箱,最大功率132KW/6500rpm,最大扭矩225Nm/4500rpm,不管从参数上看还是从实际加速能力上看,它的表现都是很中庸的,仅仅为了满足日常安逸驾驶的要求。不过发动机在i-VTEC技术的支持下有着不错的燃油经济性。


        凯美瑞


  最大功率:123kw/6000rpm 最大扭矩:224N·m/4000rpm

  百公里综合油耗:10.3L

  性油比:(功率/综合油耗)11.9 (扭矩//综合油耗)21.7

  凭借CAMRY血统中传承的品质,凯美瑞的外表能给人极大的“诱惑力”,不过走中庸路线的凯美瑞和新进成员新君越(参数车型图片)、睿翼相比,设计上有点乏陈可新,虽然日系车以省油著称,但单从数据上来看,凯美瑞并没有太大的优势。

  新款凯美瑞和08款车型相比内饰总体变化不大,绚丽的仪表盘有种梦幻般的感觉,亚光材质的桃木饰条,并在车顶添加了亮条氛围等,营造出更加温馨、更加豪华的内饰氛围。后排平整的地板设计很有特点,即使后排乘满三人的情况下也同样具备舒适感。不足的是内饰的用料、做工实在让人心寒,严重影响了对该车的印象分。

  动力系统也让人感觉乏善可陈,新凯美瑞2.4L车型采用的是直列4缸16气门的丰田(参数图片)2AZ-FE系类发动机并不先进,也没有搭载日渐普及的6速自动变速箱,不过加速测试与油耗表现中都还可以,如果你不追求性能,而更加注重中庸之道,凯美瑞还是“应付”的过来。

  新天籁2.5L

  最大功率:136kw/6000rpm 最大扭矩:232N·m/4400rpm

  百公里综合油耗:9.5L

  性油比:(功率/综合油耗)14.3 (扭矩//综合油耗)24.4

  新天籁虽然不是换代车型,但在外形、内饰、舒适性、空间等方面都做出了升级,极大的满足了消费者对商务车的要求。时尚不失稳重的外观,摆脱了老款车型的沉闷感,豪华的内饰也超越了同级车对手,百公里综合油耗为9.5L,表现不错,虽然现在销量和雅阁凯美瑞有一定差距,但实力不容小觑。

  新天籁在内饰上延续日系车一贯精细做工,座椅如同客厅沙发般的柔软,内饰用料不俗,按钮区域分明,手感清晰,给人留下不错的观感。中控台大屏幕是新天籁最吸引消费者之处,通过中央屏幕下方的9方向按键和旋钮可对导航、车载通讯以及DVD音响系统等功能进行调节,操作并不繁琐比较容易上手。

  动力比较平顺,但不平庸,搭载的2.5升V6发动机,最大功率为136kW/6000rpm;最大扭矩232N·m/4400rpm,参数上已经全面胜出雅阁与凯美瑞的2.4L发动机,搭配CVT变速箱,新天籁动力总成占有绝对的优势。而在日常使用中,新天籁的表现十分安逸,CVT无极变速箱给予车辆很好的平顺性,与新天籁的整体定位也是完全相称。

  总结:

  性油比的计算并没有考虑发动机峰值转速,数值仅作为参考。从结果来看,马自达6和雅阁表现比较突出,凯美瑞虽然是日系车,由于动力系统落后,表现并没有宣扬的双VVT-i技术那么出色,有着德系车品质的美系车新君威的也颠覆了人们传统的印象,新天籁V6发动机和CVT变速箱的搭配非常完美。不过小编要提醒大家,想要在动力与油耗中找到完美点,除了动力澎湃同时省油的发动机外,主要因素还在于车主的驾驶技巧。

 

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