路透社今天援引韩国网路新闻EDaily发表的报道称，韩国现代汽车打算在中国设立第三工厂，以应对日益高涨的汽车需求。
现代汽车与北京汽车投资有限公司组建了合资企业“北京现代”，拥有整车工厂与发动机工厂各两家，以及一个技术研发中心，主要生产伊兰特、悦动、索纳塔、领翔、御翔、途胜、雅绅特七款产品。
2009年上半年，北京现代总销量超过25万辆，同比增加56%，创下建厂以来最高的半年销量纪录。基于对下半年中国车市的乐观估计，北京现代已将全年销售目标调整为45万辆。
而在此之前，北京现代在2006、2007、2008年的全年销量分别为29万、23.11万、28.45万，连续两年未完成既定目标，在国内车企销量排行中一度跌到第十名。
业界分析，上半年良好的经营状态，使近几年处于“倒退”发展的北京现代开始回暖上升。公开数据显示，今年上半年中国市场已成为现代汽车海外第一大市场。第三工厂项目的启动，显示了现代汽车意欲加强中国市场扩张的决心。
北京现代第二工厂于2008年4月竣工投产，一期工程年产量20万台，二期工程预计于2010年完工，整体年产能将达到30万辆。届时，加上第一工厂30万辆的产能，北京现代将拥有60万辆整车的制造能力，以及同时生产8-10款车型的柔性生产线。
根据EDaily报道，现代第三工厂计划于明年动工，2012年完成建设，初步年产能为20万辆汽车，而后将扩充至30万辆。如果该工厂仍与北汽合建，到2012年，北京现代将形成80-90万辆的生产规模，这几乎是2008年全年销量的3倍。
8月7日，北京现代第一款由合资公司自主研发的车型“moInca名驭”即将上市，9月还将推出另一款新车i30。北京现代总经理卢载万此前表示，北京现代还规划了BT02、BT03以及全新的SUV产品，如果两厢车i30运作成功的话，会考虑引进更小型的I10、i20等。
充足的产品储备成为北京现代扩大产能的有利基础，但是中国车市能否持续保持高增长态势，北京现代的后续产品能否获得市场的成功，并足以消化新的产能，还是一个未知数。
此外，EDaily指出，现代不排除通过与另一家中国汽车制造商合资达成扩张目的，因为在中国汽车业进行整顿之际，中国政府希望该公司进行并购重组。
网易汽车就此求证北京现代公关部门，对方表示，北京现代确实有第三工厂的筹建规划，但对现代汽车的第三工厂却并不知情。有关该事件的进一步动向，请继续关注网易汽车后续报道。
