去年，国内消费者对Cross的概念有了较为清楚的认识。如今，骏捷Cross的出现又勾起了大家的回忆。
2008年中国车市刮起了一股Cross风暴，众多车型纷纷推出 Cross版本，但一些车型的特点并不鲜明，市场表现也不理想。正当其他厂家在今年另寻出路的同时，华晨却逆流而上推出了中华骏捷CROSS。
味道的变化
骏捷Cross的出现着实让人眼前一亮，原来国产Cross也可以具有这样的范儿。骏捷Cross是在FRV的基础上进行的Cross式进化，前保险杠下部进行了重新的设计，车身两侧底边的黑色塑料包围以及车顶行李架更加增添了骏捷Cross的运动感。内饰在FRV的高配版的基础上增加了USB接口和AUX-IN音频接口。
内饰变化不大
驾驶员座椅右侧带有可收起的扶手，可以适时放松一下右手。而电动车窗没有一键功能，操作不算方便。
动力革新
全新的动力系统
在动力上，骏捷Cross首先搭配了现有的1.6升发动机，这款代号为4G18的发动机已经装配在国内的很多车型上，发动机性能比较可靠。但由于FRV的销量稳步上扬，而东安发动机厂无法及时保量地提供配套发动机，因此华晨推出了自主研发的1.5升汽油发动机。这款发动机配备在骏捷Cross车型上后，将逐渐代替1.6升发动机而成为一款主力配置。这款发动机的最大功率为75千瓦，最大扭矩为135牛米，最大特点就是加入了可变气门正时和直接点火系统，在动力和油耗上面都要优于1.6升发动机。但是由于1.5升发动机没有自动变速器与之匹配，所以骏捷Cross只有1.6升车型搭配4挡自动挡车型，而1.5升车型将会主打手动挡。
或许是因为FRV刚推出的缘故，骏捷Cross在去年并没露出迹象，如今FRV已经站稳了市场，而骏捷Cross将带来更多的附加消费体验。
