如果没有亲身试驾，可能根本无法想象运动和安静这对矛盾因子，能够如此完美地在新奥迪A6L3.0T这款车上结合到一起。
动若脱兔
对于A6这样的公务车，人们的印象基本以“沉稳、大气”为主，动力是不温不火的、操控是中性的……但新A6L3.0T一改这种形象。只要稍微踩下油门，车子身形微微一挫，车子随即如一颗出膛的子弹，向前方冲去，6.6秒即可以达到百公里的时速。
秘密在于3.0T发动机上应用的两项技术——汽油直喷和机械增压。 汽油直喷系统是一项全新的设计，其燃油喷嘴能以高压将燃油直接喷射进燃烧室。燃油喷嘴的出色响应能力可以使其在每个压缩行程进行多达3次的燃油喷注，从而优化了燃烧过程，进一步提升了发动机的性能。而机械增压器设计紧凑，采用多楔带驱动，因此可以在发动机怠速启动时提供强大的牵引力。3.0 TFSI发动机在2500转/分钟的低转速情况下也可以获得420牛米的峰值扭矩，并且能够一直持续到4850转/分钟。
此外，机械增压器的气路非常短，这就意味着扭矩增加非常快，响应速度甚至超过同排气量的自然吸气式发动机。3.0 TFSI发动机对于油门的反应十分灵敏，它可以轻而易举地飙升到6500转/分钟，并且在4850转/分就可以达到额定输出功率213千瓦。
动静皆如处子
这样一款加速利器，照常理，无论是在停靠还是行进过程，发动机的动静都会蛮大。但事实上并不如此。
怠速情况下，发动机运转声音几无可闻。加速时，噪音也要比涡轮增压的那种发动机要小很多。原来，一般的涡轮增压器，可能会在2000rpm以内就开始工作，但它输出的动力有一个台阶，低速时往往输出的扭矩比较低，进入涡轮增压器的工作区间后，滞后不到一秒钟时间，扭矩会突然增大，到了高转区间就逐渐下降；而机械增压在2500rpm转速下机械增压器介入工作的时候，驾驶者并不会有明显的感觉，耳边不会有涡轮增压那般强烈的噪声台阶，效果却已经出来，加速很快。
即使在120公里时速左右的高速行驶当中，A6L3.0T的轮胎与路面摩擦的噪音，也被抑制得一干二净，隔着玻璃，几乎感觉不到。这与宝马等车的感觉完全不一样。这时候，尽情欣赏A6L的车内音乐，是一件赏心的事。
