今年上半年，日系品牌轿车在国内销量达到81.19万辆，位列自主品牌之后，排名第二。显然，在美国市场有些“失意”的日本车企正在寻找新的战略高地，中国就是他们的不二选择，近日，以日产、本田和丰田为代表的各大日系汽车厂商宣布大幅度提升中国合资公司的产能，预示着中国市场成为他们在金融危机后主要“攻打”的目标。

　　加班加点提产强攻中国市场

　　现有产能45万辆的东风日产，在今年年底时产能将提高10万辆至56万辆，增产幅度高达20%。与此同时，本田汽车也加紧其在中国的产能提升计划，东风本田年产能将由现在的16.5万辆提高到20万辆。

　　“我们正在尽最大努力扩大产能，但目前没有新建工厂的计划”，东风日产市场销售总部副总部长陈斌波日前在接受本报采访时表示。记者了解到，东风日产广州花都工厂从10月起将实行一天三班工作制，生产设备一刻不停，取代此前的一天两班制。此

　　外，东风日产还将招纳1200名工人，扩产计划的核心是通过增加班次和员工等柔性手段增加产量。

　　“目前TIIDA、新轩逸、骊威处于供不应求的状况，累积积压订单已经接近5万台，其中新轩逸占了三分之一的量”，陈斌波说。

　　东风本田也将开始逐步扩大投资和生产设备。东风本田总经理仓石诚司日前表示，公司正在趁高温假期间对生产设备进行调整，年产能将从16.5万辆提高至20万辆。随着产能提高计划的完成，本田在中国两家合资公司累计产能将达到61万辆。

　　同时，新车型投放也将是日系车抢滩中国市场的另一利器。广汽本田的全新换代奥德赛将于9月上市，而东风本田新车思铂睿下周也将正式亮相。丰田将在两个合资工厂开始生产SUV，此外还计划从明年开始在中国生产混合动力车。此外，三菱和马自达也将提高在中国的生产和销售能力。

　　欧美势弱中国成利润主要来源

　　美国汽车市场继续处于萧条状态，导致日本汽车企业开始从美国市场撤离。分析师认为，美国汽车市场最坏的情况是，可能只剩下“日系三巨头”——丰田、本田和日产。

　　中国市场对于日系车企的重要性，从日系“三雄”在国内的巨额利润就可见一斑。据有关数据统计显示，东风本田2008年利润仍达到40亿元。广州本田的产量要远高于东风本田，因此净利润预计也会高于东风本田。根据本田公司的2008年度财报，该年度公司净利润仅为1370亿日元(约合100亿元人民币)。

　　今年4月开始，中国已经开始成为日产第一大市场，有数据显示，东风日产今年前4月利润率和利润总额跃居全国汽车公司首位，成为日产全球最大的赢利来源。