随着中国汽车市场产品的细分化进程越来越快，车辆的种类越来越多。人们选车购车不再仅仅是为代步而以，更多人想通过自己的车辆，展现出自己的特点以及对生活态度，SUV也不再被人们看作是男人的专利品或是野性的象征，取而代之的更多是个性的展现。
但对于SUV，购车者还是有有一些苛刻的条件，在如今的SUV身上，他们依然希望寻求到一些属于SUV的纯正东西，比如越野性。
重量级：双龙爱腾PK北京现代途胜
PK项目：中度越野性、操控性
这两款车都谈不上重度越野，但如果说是中度越野的话还是相当有把握的。爱腾相对途胜来说，最大的区别或者说最大的优势在于其3.0L柴油共轨涡轮增压引擎。在开发阶段，这款引擎就融入了奔驰的技术，原本就以扭距强大而著称的柴油引擎在涡轮增压的协助下动力着实撼人。爱腾这款发动机不但延续了柴油发动机的优势，而且针对原先柴油发动机表现出的不足进行了改进。例如保留了极强的动力和提速性能，对于高转速时产生的强噪音进行控制。爱腾的分时四驱能够更好的分配车辆的动力，从而可以减少轮胎的损耗，并提供更大的扭矩，即便遇上很陡的坡，也能直线加速上去，让爱腾的越野能力大大超越一般都市型SUV的水平。
途胜在越野上的能力虽然不占上风，但其操控性能却是可圈可点。虽然外形像一个力量感十足的西部牛仔，但它加速时却是刚柔并济，在低挡位时车主应拉高转速换挡，速度起来后，车主能感觉到途胜发动机的后劲足。装备了新型的智能4驱系统，在地面情况良好的时候，整车采用前轮驱动，减少燃料消耗，提高经济性，在前后轮转速发生不同的时候，启动4驱系统，提高车辆的通过性能。并且能够通过一个开关人为控制4驱的4驱锁，启动这个开关以后，途胜可以在40公里以下强制进入4驱，超过40公里后自动转换为两驱。
PK项目：城市适应性、轻度越野性
两款城市SUV车型，都搭载了2.0升直列4缸的发动机，但是在动力输出方面还是存在略微的差距。逍客的最大扭矩达到了198Nm/rpm，这一点意味着逍客在提速方面可能要优越于新CR-V。在功率表现方面，新CR-V则要略高于逍客一筹。在车辆的驱动形式方面新CR-V的驱动的方式为适时四轮驱动系统，这一驱动方式明显要优越与东风日产的逍客车型。
城市适应性方面，逍客有着日产的先进发动机技术和CVT技术支持，作为城市用车，能够提供更为出色的燃油经济性。
如此看来，逍客相对CR-V来说稍稍占有优势，但两款同风格的SUV在各方面的表现都更趋于城市化，不能真正凸显其越野性能，只是在类似SUV的外观上有了更为舒适的操控性和燃油经济性。
我们在热门的SUV中发现了一些共性：车的性能越来越偏向于城市性和公路性，在文中提到的4款SUV中，双龙爱腾相对其他三款车来说保留了更为纯正的越野性能。当人们对SUV的需求在外表上得以满足时，便会开始回归本质，追求其越野性，这可能也会成为今后SUV发展的主流趋势。
