比亚迪S8上市了，这款在07年北京车展就已经亮相，受到广泛关注的车型，在经过两年的酝酿后，终于修成正果，正式上市了。S8之所以受到关注，是因为这是自主品牌第一款采用硬顶敞篷技术的跑车。

    跑车在市场上的认知是“技术与个性”的代名词。不同于强调“价格经济、外形规矩”的家用车，跑车更注重“外形拉风、动力强劲”。而中国的跑车市场，一直是外资品牌的阵地，S8以自主品牌的血统来冲击这个高手云集的市场，其凭借的究竟是什么？

    硬顶敞篷--这是个高手云集的市场

    跑车，可不是什么人都能玩的转的，我们看一下国内在售的硬顶敞蓬轿车，就会明白这是一个高手云集的市场：奔驰CLK、大众EOS、标致307CC、凯迪拉克XLR、雷克萨斯SC430、BMW3系，随便挑出一个来都是名动江湖的高手。而我国的自主品牌，虽然近两年在经济型家用车领域翻云覆雨，着实打了几场漂亮仗。但在跑车市场，也就只有采用软顶敞篷的名爵TF能拉出来壮壮门面。

    但在技术要求更高的硬顶敞篷跑车市场，至今没有一款自主品牌的车型。硬顶敞篷对外型的整体设计以及开合控制技术有极高的要求。这一技术也一直被奔驰、宝马、雷诺等几家汽车巨头所垄断。技术门槛导致软顶结构的跑车占据了跑车市场的大多数。比亚迪S8的上市弥补了自主品牌在这一领域的空白。

    敢入龙潭虎穴，总得要有摘星揽月的本事。比亚迪S8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，开合时间为25s，如果这一数据属实的话，就硬顶技术而言，比亚迪S8确实代表了自主品牌在硬顶敞篷领域的最高技术，已和世界汽车巨头处于同一水平线。

    搞完经济搞高端 自主品牌的底气在哪里？

    我们回顾自主品牌这几年的崛起就会发现，“经济牌”是自主品牌手中最常用、最有效的一张牌。但到了今年，自主品牌在打“经济牌”之余，似乎突然也想打打高端牌了。

    来看看自主品牌的新车计划，比亚迪除了上市的S8（定价15-20万），随后推出的G3预计也将在10万元这一级别。奇瑞也开始打造高端品牌瑞麒，其下半年上市的G5、G6的车型都在10万元以上。此外，吉利、华晨等自主品牌的新车价格体系都明显的在向10万元这条“三八线”发起挑战。

     在2006年-2008年，自主品牌面对的是“规模”和“生存”的问题，而在3年的力量积蓄后，当自主品牌的轿车销量已经成为中国汽车市场第一名的时候。比亚迪们显然开始琢磨“利润”和“品牌”的问题。在这样的背景下，向高端迈进似乎也就成为必然。

    作为这一动向支撑的，正是自主品牌研发力量的积累。据报道，吉利和奇瑞每年研发投入达销售额的10%，而比亚迪虽然起步较晚，却已在国内形成了一南（深圳）一北（上海）两大研发中心，比亚迪销售公司总经理夏治冰坦言“相对于销售研发投入一个是非常夸张的比例。”