汽车产业的发展无疑是以技术提升促进汽车产业结构优化的过程。随着“十二五”收官，梳理各车企发布的“十三五”规划不难发现，各车企纷纷从以传统的 制造增长为中心，转向以研发、品牌为重点的发展方向上。中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，“十三五”期间和以往相比将是汽车产业创新能力增长最快的时 期，“因为企业研发实力、研发投入进一步增加，国家格外重视。再加上新能源汽车和海外出口的爆发，都将成为中国汽车未来发展的增长点”。董扬说。

    年销3000万辆成悬念

    根据中国汽车工业协会提供的数据，2014年我国汽车总产销量分别为2372万和2349万辆，如果按照4%增速计算，到2020年，我国汽车产销将实现3001万辆和2972万辆，与之前汽车厂家整体预测的3000万辆基本持平。

    不过，2015年汽车市场猝不及防的下滑，让业内对未来市场的判断开始担忧。中汽中心数据资源中心预测最新的销售数据显示，到2020年整体市场规模为2877万辆，略低于之前预测的3000万辆。

    面对低速增长的“新常态”，各车企纷纷调整“十三五”规划。根据长安汽车发布的“十三五”规划，2020年长安集团总体产销规模实现450万辆，其 中自主品牌销量达到247万辆，自主品牌乘用车产销目标预计在150万辆左右。而东风汽车的目标是东风自主板块到2020年产销规模必须达到300万辆。 其中，自主品牌商用车达到100万辆规模，东风自主乘用车品牌达到100万辆。上汽集团2020年自主品牌销量100万辆。一汽集团“十三五”规划则是力 争实现到2020年共投放18款自主产品，实现自主品牌突破200万辆。

    全国乘联会秘书长崔东树在接受北京商报记者采访时表示，国内汽车集团针对自主品牌的“十二五”规划实际上并未完成，这也让部分车企在制定“十三五” 规划时纷纷调整步伐，对增速预期都做出了修正，进入健康发展的状态。“2020年中国市场能否达到3000万辆的年销量，自主品牌都将稳步增长，大踏步进 入发展的新阶段。”崔东树说。

    新能源汽车500万辆可期

    如何在低速预期下寻求增长点？董扬表示，技术方面中国汽车产业必将有最大变化。“在动力电动化方面，我们经过十几年努力，建成了体系，基本上接近了 前沿；但在智能汽车方面中国大概还落后十几年，同时我们也有互联网方面的优势，中国消费者对智能产品的敏感、热爱，掌握带来的促进远远超过外国。”