在即将过去的2015年，尽管车市增长速度放缓已是不争的事实，但自主品牌汽车的表现却是可圈可点。

    近日，长安汽车今年的第100万辆自主品牌乘用车——逸动EV在重庆正式下线。与此同时，其自主品牌乘用车年累计销量也即将突破100万辆，成为了中国汽车行业的首个“双百万”自主品牌汽车。

    而据中汽协统计分析，2015年1月至11月我国乘用车销量1868.13万辆，同比增长5.89%。其中，自主品牌2015年前11个月的乘用车共销售767.83万辆，同比增长14.12%，高于乘用车市场整体增速水平。

    “销量排名靠前的自主品牌绝大数都是依靠SUV产品的热销。”汽车评论员梁锋涛在接受法治周末记者采访时表示。

    5家自主品牌车企提前一个月完成销售目标

    其实，各大自主品牌汽车在今年初公布2015年销售目标时，许多业内人士都认为自主品牌目标定的过于激进。据悉，2014年前三季度，自主品牌 乘用车销量累计429.35万辆，市场占有率由2013年同期的33.7%降至32.7%。而这已是自主品牌汽车市场占有率连续12个月下降。

    而在此背景下，据媒体报道，长城将2015年的销售目标从2014年73.08万的实际销量提至85万辆。吉利将2015年的目标从去年41万辆实际销量提至45万辆。江淮则是将2015年的销售目标定在30万辆，大幅提高目标销售数额。

    但是，在目前各家自主品牌车企尚未公布12月销量之时，已经有自主品牌车企提前一个月完成本年度目标销量。

    依据全国乘用车市场信息联席会、自主汽车网公布的数据(以下简称数据)，法治周末记者对2015年20家自主品牌汽车企业的1月至11月销量情 况进行整理，据不完全统计，其中有5家自主品牌汽车企业已经提前完成本年目标销量，即长安、吉利、北汽自主(含幻速)、江淮、广汽传祺。

    据悉，按照平均月份测算，车企前11个月目标完成率超过92%，其完成全年目标销量任务的可能性很大。

    而依据数据显示，3家自主品牌车企完成了本年目标销量92%以上。即奇瑞已经完成99.9%，离目标还有一步之遥。众泰已经完成94.3%，四川汽车完成目标销量的98%。

    此外，数据还表明，长城(含皮卡)和力帆1月至11月目标完成率分别为89.1%和82.5%。

    同时，数据显示，其余统计的10家自主品牌汽车中，有3家(东风风神、东风裕隆和江铃陆风)目标完成率在72%以上，3家(东风柳汽、海马、上 汽乘用车)目标完成率在60%以上，两家(东南和天津一汽)目标完成率在40%以上，1家(观致)目标完成率在35%以上，1家(华泰)目标完成率在 27.8%。

    SUV成销售利器

    “SUV依然是助力自主品牌高速增长的主要因素，11月份SUV占自主品牌总销量的比重高达47.1%。”汽车观察家移动互联网全媒体平台创始人陈希对法治周末记者说。

    陈希对法治周末记者指出，从细分市场表现来看，11月乘用车市场增长主要是依仗SUV的迅猛增长带动。

    公开数据显示，在前11个月乘用车5.89%的同比增长中，SUV产品的销量增加了183.43万辆，同比增长51.1%。而在自主品牌乘用车14.1%的同比增长中，轿车销量同比下滑11.8%，SUV同比增长高达82.8%。

    值得注意的是，自主品牌SUV市场的增速高于SUV市场整体增速。

    从各个品牌带动销量的车型来看，根据中为咨询网提供给法治周末记者的数据显示，2015年1月至11月长安汽车SUV品牌CS75与CS35累 计销量29.74万辆，合计占比高达44.45%；2015年1月至11月江淮汽车SUV品牌瑞风S2与S3累计销量19.16辆，占比高达 62.57%；2015年1月至11月广汽传祺SUV品牌GS4与GS5速博累计销量12.53万辆，合计占比高达77.01%。

    事实上，自主品牌汽车也有不依靠SUV来带动销量的。在陈希看来，带动销量的另外一个因素即为新能源汽车。

    统计数据显示，今年1月至11月新能源汽车累计产量达27.92万辆，占传统汽车累计产量的1.28%。销量方面，中汽协数据显示，今年1月至10月新能源汽车累计销量171145辆，已占传统汽车总销量(1927万辆)的0.88%。

    公开资料显示，从不同的车企来看，前11个月新能源汽车产量累计超万辆的车企有7家：比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽，占总产量的63%。其中，以乘用车为主的比亚迪、吉利两家车企产量就达9.6万辆，占新能源总产量的35%。

    以比亚迪为例，据梁锋涛提供给法治周末记者的数据显示，比亚迪汽车1月至11月累计销量401611辆，相比去年同期增长3.1%。

    “2015年比亚迪主打新能源汽车，目前已成为国内新能源汽车行业的领头羊。2015年是国内新能源汽车井喷的一年，预计全年销量超过20万 辆。”梁锋涛对法治周末记者说。梁锋涛指出，在国家政策的扶持以及配套设施的逐渐完善下，预计未来比亚迪在新能源汽车方面的优势会进步增强，销量有望 大幅提升。

    自主品牌从三方面下功夫

    中为咨询网高级研究员高程勇对法治周末记者指出，2015年自主品牌汽车开始在外观设计、汽车性能配置、汽车做工品质三大方面下功夫。譬如吉利汽车的帝豪、长安汽车的逸动、比亚迪的F3等。

    “广汽传祺、江淮瑞风以及长安汽车，无不都更加注重汽车外观设计，加强汽车生产品质，摆脱传统自主品牌汽车‘价优质低物不美’的形象，而是转为给消费者‘高大上’的感觉，且价格不贵。”高程勇对法治周末记者说。

    另外，高程勇对法治周末记者补充，吉利作为没有靠SUV市场销量上涨的典型案例，主要因为吉利注重汽车生产品质，不断研发新车型。其旗下品牌汽车更注重强调外观设计及安全，吉利汽车形象特质渐趋靠近合资品牌汽车特质，渐趋受到市场欢迎。

    根据梁锋涛提供的数据显示，与绝大多数自主品牌疯狂追风SUV市场不同，吉利仍然在耕耘轿车市场。帝豪EC7截至11月已经销量超过18万辆，全年更是有望成为第一辆突破20万辆的自主品牌中级车。

    梁锋涛指出，吉利的中高级车博瑞销量月销突破5000辆，重新树立了自主品牌在中级车市场的地位，这其中的重要意义将在SUV市场一片红海时凸显出来。