或许也正因如此，在下线仪式上，尹同跃颇为欣慰的表示，奇瑞已经成人了，可以参与成年人的竞争了。第一个500万辆，奇瑞用了18年；下一个500万辆，一定会少于5年时间。

    “从现在开始，奇瑞体系要全面发力，质量要对标外资。”按照尹同跃的规划，未来5年，奇瑞要成为领先的中国品牌车企，在2020年后其退休前，奇瑞要成为能参与全球竞争的中国品牌车企。

    500万辆之后，奇瑞将正式进入2.0时代。所谓“2.0时代”，即是在品牌、技术和国际化三大方面的全面升级。未来五年，奇瑞将形成全新三大产品 平台，开发10款全新产品。新能源方面，力争到2020年产销规模将达20万辆。而在国际化，依托于大奇瑞（含观致和奇瑞捷豹路虎）的战略，奇瑞将有望与 上述两个品牌在平台化共享、研发资源共享等方面展开协作。

    虽然车市增长的新常态正在给自主品牌带来更大的压力，但在中国汽车工业协会常务副会长董扬看来，随着技术进步以及消费者对自主品牌的认同度提升，自主车企在十三五期间整体的市场环境会变得更好。同时、互联网和智能化汽车的风口正在形成，奇瑞也试图把握这一趋势。

    “在春节之前，我希望我们研发的无人驾驶汽车能够上路。”尹同跃透露。而就在不久前，其还在百度自动驾驶事业部成立大会上露面并受聘为顾问。“百度 和我们谈得比较好，由芜湖市市长潘朝晖带队，我们拜访了百度总部，百度也给我发了一个顾问证书，让我告诉他们怎么做智能汽车。当然他们的一些想法对我们也 有帮助，完全可以互补，我们的能力也完全不一样，如果能在一起共同做一些事情，做一些探索是非常有意义的。”尹同跃坦言。