“闭着眼睛赚钱的时代一去不回了，汽车行业正从卖方市场转向买方市场。”在快速发展过程中跌至低迷，车市价格战在2015年爆发。

    田原是一名 职场白领，他时刻关注车市行情，准备购 买 一 款 新 款SUV，作为家庭的第二辆车。但是他看起来似乎并不着急，“其实从年初到现在已经看了10多家4S店，从合资看到豪华品牌，降价此起彼伏。起初是增加赠 送，到现在厂家宣布直接优惠。”听到有8折以下的优惠，田原觉得自己还可以再等一等。

    认为车市仍然有降价的空间，让原本有需求的购车者持币待 购，这在以往车市的黄金时期，是不可想象的。“闭着眼睛赚钱的时代一去不回了，汽车行业正从卖方市场转向买方市场。”如同房产、家电、通讯等行业一样，在 快速发展过程中跌至低迷，价格战在所难免，众多厂家和经销商厉兵秣马，新一轮车 市 价 格 战 在2015年爆发。

    “官降”引发多米诺骨牌效应

    每年的车市都在3月进入一个谷底，不过今年的车市“倒春寒”却迟迟不肯退去。2015年上海车展前夕，一场来自主流合资车企之间的价格战被点燃：占中国 乘用车市场份额近9%的上海大众，一改往日的“矜持”而放下“身段”，打出了“价给你我愿意”的口号，率先扛起降价“大旗”。此举一经推出可谓一石激起千 层浪，随后长安福特、北京现代、一汽-大众和上海通用、东风标致等车企迅速跟进，分别以不同的方式、各异的策略实现了“官降”目的。硝烟四起，在中国乘用 车销量排行榜前列的厂商中，半数主流车企都已参与到这场“官降”潮中。“如何看待价格战以及将采取哪些措施”也成为众多车企相关负责人在本届上海车展期间 被记者提到最多的问题之一。

    随后捷豹路虎、宝马、奥迪等一直火热的豪华品牌开始大幅放价；就连利润微薄的自主品牌车也咬牙割肉亏本应战，包括 一向与轿车市场下滑表现形成强烈对比的SUV细分市场受到牵连，连市场最热销的SUV品牌哈弗都“官降”了。一瞬间，大宗商品沦为“快消品”，涉及品牌之 多、影响范围之广，史无前例，全球最大汽车市场的中国汽车价格如多米诺骨牌般倒塌。

    业内默认低价促销“新常态”

    “随着市场的供求变化，曾经风光无限的无现车无优惠、‘神车要加价’的时代早就不复存在。现在的豪华品牌，动不动就降几十万元。经济型的轿车也跟着降价 啊，本身车价也就十多万元，还要优惠一两万元。”一位本土汽车经销商这样告诉记者，早几年，厂家喜欢在3月份宣布官方降价，目的是为提高上半年四五月的销 量，而最近两三年企业基本改变策略，不公开降价，但支持经销商暗地里放水。今年，厂家再次使用“官降”撒手锏，可能说明对市场前景信心不足，希望通过这种 行为来培育销售氛围。